感危机，向克鲁格紧急求援，后者又调阿尔林的第4军前往助战，于9月7日清晨到达战场，这天战况对德军越来越不利，巴黎方向的第6集团军气势磅礴的攻势有席卷德军整个右翼之势，克鲁格不得不把第3、第9两个军调转身来全力对付来自巴黎方向的压力（9月6日黄昏，德军从战俘身上搜出霞飞的反攻命令，方知局势严峻）。9月7日这天，莫努里的第6集团军情形也十分危急。当时有一个师的生力军赶到，在巴黎下了火车，距前线尚有40英里，加利埃尼情急生智，紧急征用出租汽车600辆，竟用两个来回便把一个整师送上火线，成为战争史上第一次大规模使用汽车运输军队的先例。

    德军若想取胜，关键是豪森的第3集团军需击退新成立的福煦第9军团，这样就可迂回法军第5集团军右翼，迫使其后撤，这样巴黎方向的法军第6集团军就孤掌难鸣了，即便有英军相助，克鲁格也能应付裕如。但福煦还是顽强地守住了阵地。战至9月8日，莫努里已将克鲁格整个集团军调转过来，被吸引在奥里奎河上，德斯佩雷指挥的法军第5集团军也返身击退比洛的德军第2集团军，迫其向东北退却。于是，克鲁格与比洛之间出现30英里宽的缺口。弗伦奇的英国远征军3个军乘隙而入。按富勒的说法，战争史上没有比这种时刻更需要速度了，但弗伦奇的精神状态跟不上从自己差点被全歼到可以全歼对手的时间和角色的快速转换。面对2个师的德军警戒部队，他总觉得自己正在进入一个巨大的埋伏圈。3天内英军在这个缺口里小心探路，竟推进25英里，从而成为后世笑柄。如果弗伦奇以一个真正的骑兵老将的姿态，迅速插入，便可轻松地从背后将克鲁格军团包围起来。

    小毛奇为前线的局势感到万分焦虑，他又派亨奇视察前线5个军团，同时授予他代表最高统帅部发布命令的权力。9月9日，亨奇在第1集团军司令部接到比洛已经撤退的电报，而且获悉英军已进入第1、第2两军团之间的缺口，于是这位参谋本部的全权代表下令克鲁格全面撤退，从而避免了德军右翼的崩溃。然而，这同时也就宣告了德国人苦心孤诣的“史里芬计划”已彻底破产。具有戏剧性的是，当弗伦奇带着3个军慢吞吞爬进克鲁格和比洛之间的缺口时，便创造了“马恩河奇迹”，而他自己却还莫名其妙。

    马恩河会战的意义在于：它使法国避免了军事上的全面崩溃，重新组织起一条新防线，从而稳住了西线，粉碎了德国先西后东，对法国、俄国实行各个击破的战略计划，使德国陷入它所竭力想避免的东西两线作战的困境。法国也付出了相当大的代价，从开战到马恩河会战结束为止，法军120多万部队有60万人死伤和被俘。

    2.俄德交战

    大战爆发后，俄国出乎意料地提前在东线发动了攻势。德国参谋本部原来估计俄国需要6个星期的动员时间才能开始进攻，但俄国在法国一再催促下，把进攻的时间提前了4个星期。

    俄国参谋本部制订了两份对德作战计划，视德国如何行动而选择使用。其中之一是，如果德国以主力攻打法国，俄国就用主力攻打奥匈。在此种情况下，以4个集团军投入奥匈战场，用2个集团军来对付德国。对德作战计划规定：吉林斯基指挥的西北方面军的第1、第2集团军向东普鲁士发动钳形攻势，莱宁坎普指挥的第1集团军在北面首先采取行动，以便最大限度地将东普鲁士的德军主力吸引过来；萨姆索夫指挥的第2集团军将从南面绕过马祖里湖，插入德军背后，切断德军向维斯瓦河的退路，达成围歼后，第二步就是向维斯瓦河西面150英里的柏林进军。

    东普鲁士地形条件使德国参谋本部判定，俄军势必沿着马祖里湖泊地带两侧发动钳形攻势，所以德军作战计划的基本原则是：利用东普鲁士境内完善的铁路网，进行迅速的集中和机动