起来--千余公里的河西走廊，据说是不长可食之物的；茫茫戈壁，更是地上无草，天上无鸟。quot;春风不渡t]关quot;呀，quot;西出阳关无故人quot;呀!该是一条多么险阻艰难之道呀......当我历经七十多个小时的行程，疲惫不堪地走出乌鲁木齐车站时，我仿佛又觉得这一次甜美地享受并不该结束，还有点留恋那个quot;轰隆隆，摇摇晃晃quot;的生活。

    路是漫长的，但却奇丽!豫陕之中，深谷峻岭的丰收秋禾，坡坡沟沟的成熟鲜果，都令人神往；再过去，路更奇丽......我们是经过Y30多个小时的行程于午夜越过祁连山的乌鞘岭进入河西走廊的。诱醒我们看一眼，乌鞘岭这个奇险的岭道小站，却是奇冷的气候。四个小时前我在兰州车站月台的暮色苍茫中漫步时，穿着短衫还要轻摇纸扇，而车进乌鞘岭，竟冷得发抖。我趁着欠身关窗的时候，看见这个很普通的小站；而目光再移动一下，竟神不由已地叫起来：quot;雪!雪!quot;一层茫茫白雪，正压着起伏的山峦。乌鞘岭是河西走廊的东端。这条走廊西至玉门关外的疏朝河口，车行了足足16个小时，荒漠无垠，黄沙弥漫，荒凉的沟坡边几柬红柳，也萎枯得没精打彩。这里包括人在内的动物足迹已是所见无几了。大约是环境的影响，人们的精神也困倦起来。在夕阳的余晖中，车到嘉峪关。这座万里长城的尾城，焕发了人们的精神，沉闷的车厢有了生息：quot;关--嘉峪关!quot;

    我顺着车行方向向右望，在城池的北边沿，鼎立着三座翘檐高角、宛如方塔的楼阁，晚霞覆盖，隐隐可见旌旗标杆和曲曲围墙--从东方山海关起首的万里长城，到此见尾了，横越中华北疆的巨龙，以她雄伟之体，展现了民族之魂，成为世界奇迹之一。月前，我站在渤海之滨的山海关老龙头上，望着巨龙扎入海底的雄姿还在遐想quot;她的尾--quot;；而今，身在她的尾上，我自然遐想起quot;她的头--quot;!有人告诉我，长城的尾不是嘉峪关，而是继续西去，至少延长到玉门。quot;只是，长城至此已不是石砌，而是土垒，岁月使她的尾端失去了风采！quot;

    玉门一过，便进入茫茫戈壁滩了。戈壁犹如沧海。连那萎枯得没精打彩的红柳也不见了，除了跑在习条大动脉上的列车和它所运载的乘客，这里绝了生机，连供生息的水也不见了。灰蒙蒙的砂砾，因风而变幻着的砂砾沟、岭，到处闪烁着怕人的银光。我怀念起绿水、青山和那花木鱼鸟起来，一切都隔到另一个世界去了!在柳园车站，许多人下车转去敦煌，要去观赏那著名世界的石窟壁画。我在quot;去与不去quot;间犹豫，竟发现两只说不清名字的鸟：圆圆的身子长长的尾巴，大大地两翅，灰白相杂的扁脑袋；它们勇敢地在月台上的人群中拣食着人们扔下的残食、果皮。没有人欺侮它们。我的心猛然热了：它们也是生命，为了生存，它们不得不具备这种勇敢!我走回车厢，拿出家人精心备办的食品包，把一件件食品扔向它们。列车开动了，我早把敦煌瑰宝丢到九宵云外去了。心里依然翻腾着一个固执的念头：但愿我的点点食物，能为这对鸟夫妇的生存增添一点微弱的源泉。听这条路线上的常客说，戈壁滩上能够有鸟，全靠乘客的施舍。我总在思索这句话。后来我沿着南疆线从乌鲁木齐去塔里木盆地时，在巴伦台和和静之间，列车在天山岭上的雪地里行走约二小时。那是一片终年积雪的地方，我竟在雪层中发现了一只兔子，我还是毫不吝啬地扔给它一只面包。那只野兔毫无畏惧，并且挺起胸脯，直望着远去的列车。

    我的思绪在动摇着，变更着；我发现旅行在这条漫长、荒凉的铁路线上的人们，情感都在变更着，变更得分外和善火道行

    盛夏酷署，为了观光中国