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正文卷 第四百三十三章:转机
40架采购订单改为20架。

    现在这位面情况则是彻底变了,由于联合动机公司跟罗罗宝马三者共同联合研制新的民用中推涡扇,最大推力只有9吨,所以国内也犯难了,因为联合动机公司攻关能力实在太强。

    首先,联合动机拉上了空客、波音,在国内各种推销737和320。

    直接跟各大民航公司介绍窄体干线客机市场,确认大家到底需要什么,哪种飞机才是主流,甚至还拉上国外金融公司为国内民航公司提供飞机租赁服务,前提则是在干线客机市场采用737或者320系列。

    经过各种宣传对比,国内民航公司当然也不是傻子,谁还看不出麦道系列的劣势巨大。

    以上这是来自窄体干线客机市场本身的威胁,光就是这些,都已经让麦道90-30的订单岌岌可危。

    而随后联合动机公司又抛出杀手锏,言明只要国内的魔都飞机厂改为生产麦道90-10机型,将原本9吨推力的v-2500-d2发动机换掉,转而使用联合动机与罗罗宝马三方联合研制rbc-715发动机。

    那么好处就来了,罗罗.宝马.联合动机公司三方会成立一家金融租赁公司,采购至少60架该型飞机,租赁给国内民航公司大量使用,甚至还可以出资入股魔都飞机厂,为魔都飞机厂提供强有力的资金支持。

    老天,如此好事儿砸到头上,魔都飞机厂如何还能按捺住内心激动,航空航天工业部那边已经不止一次透露出想要撒手魔都飞机厂,毕竟这家伙到现在一直都是亏本烧钱,航空航天工业部也顶不住。

    要不是魔都这边运气好,升上去一位超级大佬,强行要求国内航空工业给魔都飞机厂续命,这才有现在魔都飞机厂勉强存活而已。

    但这种勉强存活,如果没有大量资金投入,要实现公司发展和盈利,呵呵?

    光是那四十架麦道90-30客机项目,都已经是魔都飞机厂求爷爷告奶奶之后才得到。

    由此可见,魔都飞机厂本身也都活得苦逼,这民航客机市场和军用市场不一样,完全就不是同样套路,没有任何市场化经验,还没足够海量的资金投入,难啊!

    好在现在东方不亮西方亮,突然冒出“罗宝莲”出来,这简直神兵天降,直接豪气砸下60架采购订单,比起之前求爷爷告奶奶才弄来的40架订单,简直不要太幸福。

    至于后续生产md90-30系列,亦或者md90-10,这有太大区别吗?

    都是麦道90系列飞机,魔都飞机厂此前又生产过md-82系列,经验啥的都已经到位,只要有订单,这边便可以进行生产,至于使用什么发动机,反正v-2500发动机也跟魔都飞机厂没有一毛钱关系,要说换也就换了,没啥大不了。

    有罗宝莲这边60架采购订单,再加上大笔资金入股,魔都飞机厂自然可以扶摇直上九万里。
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