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    有几组团体乘客在京都下了车。发生了杀人事件的5号车厢也有五、六名乘客下了车。

    站台上，有戴着袖章的旅行社的人前来迎接，他们大约就要游览京都了吧。

    “日本海2号”漫长的旅途也快要结束了。

    出了京都就有好几条线路并列。上下班电车和“日本海”并行急驶。不一会儿，交通高峰时间到了。

    下一站新大阪也有许多乘客下车。这些可能都是换乘新干线的乘客吧。

    到达终点站大阪，比正点七点三十七分晚了两分钟。

    自青森发车，纵贯日本海行程一千公里的旅行结束了。

    乘客们都下了车。同车来的公安警察也在这里下了车。

    上田和林在大阪下了车。井上因要送“日本海2号”去官原调车场，所以还得跟车。

    上田和林对井上说“辛苦了，拜托了。”便目送着列车向官原调车场驶去。接着，又快步来到大阪机务段。因为他们还要在这里接受新见助理的点名。

    以往都是简单地汇报后便完事了，可今天非同往常。因为发生了广野常务列车员在车上被杀这一意外事件。由于他们在羽后本庄东站就同大阪取得了联系，所以新见助理已知道广野死事。但是上田还是将情况又汇报了一遍。

    “5号车厢乘客的姓名和住址记在这上面了。”上田说着，拿出了笔记本。

    “警方说要这个记录，等会儿复印了，送秋田县警一份。我想公安方面可能会送给他们，可为了保险，还是送一份。搜查一科小野警部负责这桩案件。”

    “知道了，我立即送他们。”

    “广野君的家属由你通知吧。”

    “是的，我去说。”

    “是吗，一定很为难，拜托了。”新见助理说。

    “另外，五年前，广野君跟‘日本海’时，发生过什么事吧。你知道吗？我想不是和我一起跟车时的事。”

    “五年前的‘日本海’吗？”

    “是的。”

    “你认为那次的事和这次广野君被害有关系？”

    “这不能断定，但似乎有些关系。”

    “记不起五年前发生过什么大事了，不过记录都收藏在对面的柜子里。”

    “查查看可以吗？”

    “可以。”新见助理说。

    上田和林找到五年前一整年的记录，拿了出来。

    上田因要写报告，并且还要把报告复印出来送交秋田县警，所以拜托林说：

    “这事很麻烦，可请你和我一起查查。”

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    “日本海”特快卧铺列车是一九六八年十月作为大阪一青森之间，也就是沿日本海纵向行驶的夜行列车而诞生的。最初是九节车厢，从一九六九年十月起，又增加了四节卧铺车厢。自一九七五年三月起，经由湖西线，同时，将以往的单车往返，改为双车停返，直至现在。

    上田和林吃过早饭，就开始查阅“日本海”五年前一整年的行车记录。

    死去的广野没说过是上行“日本海”，还是下行“日本海”。一般说来，可能和今天相同，是上行“日本海”列车上发生的事。但为了保险，他们决定把上行和下行的记录都查一遍。

    一年的记录相当庞杂，可只查广野跟车时的记录，所以也不是很麻烦。在那一年中，广野作为常务列车员跟“日本海”上行、下行列车共四十二次。上田查下行、林查上行。

    列车上素不相识的二、三百名乘客聚在一起，特别是在“日本海”这样长距离行驶的列车上，发生各种各样的事情，也是理所当然的。

    记录中有协助公安警