第五白川号’搭救时，才听说他们没有收到SOS呼救信号。也许是在瞬间的撞击中，无线电室发生了故障。”

    “事故的原因是什么呢？”

    “原因不清楚。但我分析有三点：第一，是与其它船只相撞。第二，是撞上了磁性水雷。这种考虑也许被认为是愚蠹的。但是最近在印度洋上，美苏之间展开了激烈的势力之争。而且，据说在印度与巴基斯坦战争中布下了许多磁性水雷。所以在那个海域中有磁性水雷漂浮也是不奇怪的。第三，是雷击。只要是对油轮有所了解的人，我想都会知道，无论任何油轮，装载的石油都会一点一点产生气化渗漏。因此，最怕的就是遭遇雷击。在当时的暴雨中我也看到了白色的闪电弧光，所以我认为遭到雷击的可能性比较大。”

    “全船是32名成员吗？”

    “是的。自从引进电脑作业，提高了效率，50万吨的巨型油轮只需32人就可以了。”

    “那么，另外的26名人员怎么样了，不清楚吗？”

    “‘第一日本号’上有两只救生艇，其中一只可供全船32人乘坐。我下令离船之后，看到船员们陆续地向艇上转移。他们要我也赶快离船，但作为船长，不到最后一刻我不能离开船。下属们乘坐的救生艇离开后，我环顾了一下周围，看到还有这5个人和我一起留了下来。我们尽全力想挽救‘第一日本号’，拼命地作了努力，但倾斜度越来越大，火势也越来越烈。万般无奈的情况下，我们乘另一只救生艇离开了油轮。由于暴雨的关系，我们没找到那只救生艇。我认为他们也会得到救助，平安地回来。现在我仍然相信这一点。”

    “你们被‘第五白川号’搭救时是什么时间呢？”

    “是当天晚上10点钟之后。我们乘小艇一直以为是在向陆地方面靠近，可不知什么时候竟向相反方向驶去。我们弄得满身满脸的油污，指南针也丢失了。如果没有‘第五白川号’的搭救，真不知会怎样呢。”

    “看到从波斯湾运来的石油在燃烧，你当时的心情如何呢？”

    “那是无法形容的心情。宝贵的石油白白地在印度洋上燃烧掉，无论是对社会，还是对全体国民，我都没有辩解的理由。这不仅是我一个人的心情，我想也是‘第一日本号’上全体船员的心情。但有一点，我认为是不幸中之幸。”

    “那是什么？”

    “事故不是发生在靠近陆地的海面。如果发生在陆地附近，而且是靠近工业城市，那么漏出的石油大量地流向那里，若再引起火灾爆炸，那将是极惨重的事件。即使不燃烧，石油污染了沿岸各国的海域，也将成为一大国际问题。”

    “听说燃烧的石油是一部分，剩下的石油都与船一同沉到了海底。”

    “是这样的。我想同‘第一日本号’一起沉入海底的石油大概有30万到40万千升左右。若是那些石油全部流出来，那真是太可怕了。”

    “沉入海底的石油不会发生问题吗？会不会因为水的压力使油罐破损，进而致使石油漏出呢？”

    “不会的。这一带水深为1000-2000公尺。每个油罐都是用38毫米的钢板制作而成，灌满的石油正好与水压平衡。因此即使水压再大，我相信也不会发生油罐破裂、石油流出的现象。”

    “油轮沉没地点是在距印度以南约一千公里的海面。是不是航行线路有些偏南？一般的油轮不都是在靠近陆地的航线航行吗？”

    “这是由于‘第一日本号’是一艘巨型的50万吨油轮所致。被称为‘油轮银座’的马六甲海峡，水深为二十二三公尺，能够通过的最大油轮也就是25万吨油轮。‘第一日本号’在去时，由于空船吃水浅，可以从马六甲海峡通过，但当满载石油返航时，必须从巴厘岛以东的龙目海峡通过。这条线路大