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    “可是，给皇室成员乘用的专车，不是每年只开几次吗？……为了这么个一年都开不了几次的专车，值得让这样大型的交通枢纽的正中无法使用？”

    “这个嘛，也是没有办法的事情啦。谁让皇宫就在东京车站的正对面，而且，近得走几步就能到了，再说，在车站建成以前，皇宫就一直在那里了嘛。”

    “这样啊，你是说，东京车站原本是‘天皇陛下之站’咯。”

    “是这么回事。在车站中央，最好的位置，安设皇室专用入口，以及通道之类的事情，从历史的角度讲，应该是一点都不奇怪的。那正是明治精神——更确切地说，是当时被日本视为榜样的、世界上最为强大的普鲁士帝国精神的具体化。所以，如果联系历史，你的批评就不那么中肯了。”

    在这位专业人士的雄辩之下，就连很有两把刷子的夜之介，也没有再继续追究这个设计的合理性。

    “就算改建成新东京车站，那个部分，还是会保持不变？”

    “嗯。使用最新技术，也只是要将安全防护，等提高到现代水平，基本构造是保持不变的。”然而，南原说到这里，态度又稍稍软了下来，“……不过，夜之介你小子，果然还是很敏锐啊，总是会发现那些别人忽略的细节，对之提出疑问。这一点，从学生时代开始，就一直没有变呢。”

    不习惯被表扬的夜之介，听了这话，反而有些不好意思，沉默地耸了耸肩膀。

    “当然了，不止是夜之介你，对于东京车站，设计层面的批评，其实在建设之初就有了。这里我就顺便告诉你们，另外一个——这个倒不能说是批评，应该说是东京车站设计上一个很大的特征吧？”

    夜之介和阳太，虔诚地点了点头，等待着南原幸三的介绍。

    “这个在开业之初，就被称做‘中央停车场’的车站，当然，是模仿了欧美的建筑风格的，担在此基础之上，作为一个大型的交通枢纽，它拥有着自己独立的建筑特征。”

    “独立的特征？”表现出了很高的求知热情的夜之介，已经忘记谁在做自由研究了。

    “嗎。如果是去欧洲旅游过的人，马上就会意识到了，因为那里的大型交通枢纽，通常都是线路的终点站。也就是说，从地图上看，行车线路与车站大楼，是呈垂直构造的，东京车站却是……”

    夜之介接着南原的话说了下去：“这么说起来，车站大楼和行车线路，是平行排列着的呢。”

    “是的。之所以会这样建造，从历史上追根溯源地说，是因为早在东京车站开业之前，上野站和新桥站这两个东西两端的交通枢纽，就已经存在了。也就是说，东京车站当时的使命，不过是成为一个连接东西终端的中转站罢了。”

    “啊啊啊……原来如此。”夜之介再次虔诚地感叹道。

    一旁的阳太，虽然已经有些疲倦，懒得开口说话，却依旧仔细地用录音笔，记录着所有的对话。

    另一方面，南原则是仍然热情地继续着讲解：“之所以如此构造，是因为德国人加入了参与设计的工程师之列中。要说跟这个车站，拥有着相同构造特征的，著名交通枢纽的话，那就是荷兰的阿姆斯特丹中央车站了。据说，当时就有‘东京车站的构造，是模仿了阿姆斯特丹中央车站’的说法呢。”

    这时，一眼看到了北楼平顶屋檐下，圆形钟面的夜之介，向老友眨着眼睛说道：“喂，看来你对‘东京车站史话’的造诣很深，不过，把‘东京车站的未来’弃之不顾，也可以吗？”

    没有怀表彰显绅士风度的“忙碌的兔子”先生，连忙看了看自己的手表，急得脸色都变了：“啊，糟了！……已经过四点半了！再不去，新站长的讲话就要结束了。”

    三人急匆匆地奔向了北楼大厅。