。尔后，一部继续北上，于5月3日占八莫，8日占密支那；一部东进，占领滇缅路上重要的桥梁惠通桥西端（桥已被中国守军炸毁），完全遮断了中国远征军回国的道路。

    5月1日，英军放弃曼德勒，退加里瓦（公路终点）。15日，毁弃车辆及重装备，越青山撤向印度。中国远征军第5军第200、第96师等由央米丁向密支那方向撤退。行抵昔卜西北，遭日军阻击，戴安澜师长率部力战牺牲，遂毁弃车辆越野人山向怒江撤退。时值雨季，既要突破日军的堵击，摆脱追击，又要穿越渺无人烟的荒山密林，林中毒虫、蚊虫比比皆是，部队缺乏给养，传染病迅速蔓延。历经艰险，付出重大牺牲，方突出重围，于6月间渡过怒江，回到中国。除戴安澜师长外，第96师副师长胡义宾、第288团团长凌则民、第599团团长柳树人、副团长刘杰等亦在作战中牺牲。史迪威、罗卓英率长官部数百人于5月中旬退至印度的英帕尔；第38师和新22师等分别翻越那加山脉，同样历经艰难险阻，备尝饥寒之苦，遭严重损失，于5月下旬和8月初到达印度的英帕尔和列多。

    缅甸之战，日军是在作了周密计划之后实施的，所以进展极为迅速。而中国远证军则是仓促人缅应战，中英既于统一的作战计划、又对地形极不熟悉，致作战始终处于被动地位，广大官兵虽奋勇战斗，仍难免失败。英军损失2万余人，抛弃全部战车、火炮、汽车和辎重，还损失100多架飞机和大批物资。中国远征军损失4万余人，丢失美援物资10余万吨（存于仰光港的），但在东吁、仁安羌等战斗中，给予日军以沉重打击，不仅为英缅军第1师及英军第17师解了围，而且掩护驻缅英军得以安全地撤至印度，为国际反法西斯战争作出贡献。

    日军占领缅甸后，中国和盟国间的陆上交通线中断。虽然开辟了“驼峰航线”，建立了空中交通线，但受飞机数量及地形、气候条件等影响，运输量难以满足战争的需求。从1942年下半年开始，中、英、美之间便进行了反攻缅甸的协商和准备。1943年，英、美在卡萨布兰卡、华盛顿、魁北克会议上决定于本年冬季开始反攻。11月，中英美开罗会议时，蒋介石建议盟军以陆、海军同时由南、北实施反攻。由于英国反对，最后决定中、美、英军由印度攻略缅北，先恢复中印国际交通线。作战主力则为中国军队。预定中国驻印军由印度经胡康河谷向孟积、密支那进攻；中国远证军由云南西渡怒江向腾冲、龙陵进攻，互相策应，歼灭缅北、滇西日军，会师滇缅边境，打通中印公路。

    中国驻印军是以退入印度的中国远征军2个师为基础组建而成，新22师和新38师退至印度时，分别仅剩下3000人和4000人。利用“驼峰航线”运送援华物资返航的飞机，由国内空运人员补充缺额，在兰姆伽营地接受美式装备及训练。1943年1月，改编为中国陆军新编第1军，以郑洞国任军长，辖新22师（廖耀湘）、新38师（孙立人）及炮兵团、战车营、工兵团、汽车兵团等军直属部队，仍归史迪威指挥，当年8月，新编第30师亦飞到集训，归隶新1军建制。1944年4月，第14、第50师从国内飞抵印度，加入中国驻印军战斗序列。

    中印公路是由印度的莱多（雷多、列多），经野人山区、胡冈（胡康）河谷、密支那至八莫，与滇缅路衔接。1943年2月间，中国工兵第10、第15团和美国第45工兵团、第823航空技术大队，开始共同修筑中印公路。10月初，公路己接近印缅边境，10月10日，史迪威命新38师派1个步兵团前出至塔奈河（大龙河）之线，以掩护公路及欣贝延（新平洋、新背洋）机场之修筑。10月下旬，新38师第112团占领欣贝延，尔后向辛隆嘎、于邦进攻。当时，守备这一地区的是日军第18师团第56联队第2