机165架。会战结束时，中国空军和美国第14航空队共出击53批，使用驱逐机336架次、轰炸机88架次，合计击落日机31架，炸毁日机6架。这是武汉失守以来规模最大的一次空战，也是中国抗日战争中空战的重要转折点。从此，日航空兵在中国上空通行无阻的时期宣告结束，制空权开始向中美空军手中转移。同时，攻、防形势也开始变化，中美空军由防御和游击战转为进攻和大规模的出击战。日军承认：“以1943年为期，大陆制空仅已转移到中国方面，从前在绝对制空权下行动的我对华地面作战的形势；颇有改变之虞。”

    为了加强中美空军的合作，1943年10月1日，成立了中美混合团，各级指挥官均为双方人员担任，编制上属于中国空军。中方以第1、第3、第5大队加入，美方人员加入3个大队中。每大队下辖4个中队，共有轰炸机60架、驱逐机100余架。飞行员和地勤人员多数是中方人员，美方人员仅占四分之一。混合团的作战方针是：“协助我地面部队作战，削减敌在我国大陆的进攻力量，并打击敌驻华空军，获得空中优势。”

    1943年末起，中国在成都附近的新津、彭山、邛崃、广汉及昆明，修建了许多能使超重型轰炸机起落的大型飞机场，并在陕西、广西等省修建了大批中、小型前进机场。在第一线作战的中、美飞机，驱逐机达439架，轰炸机达168架。中、美空军大编队机群频繁地袭击日军重要航空基地、车站、码头及军队集结地，侦察机几乎遍于整个中国大陆。日军海上、陆上补给线经常因遭空袭而告中断。在战役上，已能直接支援地面部队作战。如1943年11月至1944年初的常德会战，中、美飞机共出动216批，使用战斗机1467架次，轰炸机280架次，重点打击日军地面部队，在空战中，击落、炸毁日机37架，击伤19架。在战略上，除对大陆各战略目标攻击外，还轰炸了日军大后方基地。如1943年11月25日，中国空军第1、第3大队一部和美第14航空队一部，空袭台湾新竹机场，炸毁停机坪上日机30余架，击落强行起飞的日机6架，使驻台日海军航空兵遭受沉重打击。此次行动，美军仅损失1架飞机。

    1944年4月，日军为打通平汉、粤汉路的交通和摧毁桂林、柳州等地空中基地和前进机场，发动豫湘桂会战。中美空军支援地面部队作战，取得良好的战果，如在河南方面作战时，中国空军出动300批，美第14航空队出动12批，共使用驱逐机1646架次，轰炸机272架次。据中国空军统计，击落日机32架，炸毁11架，还炸毁各种车辆1000多辆等。但由于地面部队一触即溃，最后会战结束时，中国在衡阳、桂林、柳州等地的7个空军基地和30多个机场，均被日军占领。

    1945年上半年，中国空军连续攻击日军各大战略要点、空军基地等目标，曾空袭青岛、运城、临汾、南京、上海、武汉等地机场和攻击日军地面部队，很少再遇到日机的截击和反击。5月以后，日陆、海军航空兵大部撤高中国，仅留数十架飞机，连应战的能力也失去了。