油商影子。

    炒房、炒煤、炒油，温州人无利不起早。“楼市泡沫论”甚嚣尘上，且资源毕竟投入所需巨大，许多财力有限可不甘沉默的温州人忽然又想到了出租车。

    温州人历来有炒车的传统。

    早在10年前，温州出现第一批炒车族，其中包括王克诚，“那时候太好赚钱”，“10万元投资两年收回成本的项目一般人瞧都不瞧一眼”。他以11.5万元的价格买进一辆夏利出租车，仅仅七个月，车价飙升至38万元。

    1998年，温州拍卖300辆出租车的营运权，新出租车经营权证竟以70万元的高价入市。王均瑶斥资近亿元，以平均每辆68.8万元的价格，买下百辆市区出租车经营权，让人瞠目结舌。接着，市政府以明文规定的形式确认出租车经营权的商品性。《温州市区出租汽车客运经营权有偿使用暂行办法》明确规定： 通过有偿取得的出租汽车客运经营权，长期有效，属个人的，可以继承、转让；属法人的，可以转让。同时，政府适度控制出租车市场，使得车总量一直维持在3329辆，3287辆车的经营权归个人所有。另外，出租车经营权不仅可以交易，甚至可到银行抵押贷款，一辆车大多能贷到50万元，10年内分期还清。

    政策大大提高出租车投资价值。漫长而不引人注目的炒车行为在温州拉开序幕。实际上，炒车的利润比炒房要高得多。50多岁的下岗工人陈安德有辆出租车，靠租金，月收入达7000元。同样价值的房子，月租金只有2000元。可见，“作为纯粹的投资，出租车租金收益远远超过炒房。”重要的是，出租车出租收益立马见效，房子需要装修，还有套牢的风险。

    国家房产政策从紧，挣扎一番后，越来越多的热钱撤出楼市，投进出租车经营权的炒作。短短数月间，温州投资客炒遍温州地区所有市县，又游走江西、江苏、福建各省。

    当然，战役首先从温州本土打响。

    2004年4月底，业内传出消息，郊县出租车可载客到温州市区，据此，有人预测郊县出租车价格将随之抬高。

    果不其然，进入5月，波澜不惊的瑞安、永嘉等市（县）出租车牌照突然经历涨价狂飙。不到两周，瑞安出租车单价从65万元暴涨到75万元；与温州市区一江之隔的永嘉，出租车行情一路大涨，从20万元升到30万元。同样的情形也出现在平阳、苍南等地。

    其次，温州炒家把目光转向外地车市。有媒体注意，这年夏天，江西南昌与山西太原两地出现出租车经营权转让价格暴涨现象，背后“有温州炒车团的身影”。

    然而，温州人并非百战不殆。宁德、镇江两地，温州炒车团遭遇伤痛。

    温州民间游资疯狂进入宁德出租车市场。整个宁德地区的出租车主几乎清一色是温州人，司机则基本全部是当地人。车辆租金上涨，起步价面临抬高的压力。情况引起“当地管理部门的极大关注”。关注的结果是，出台干预措施，打压温州投资客。不久，温州炒车团在宁德销声匿迹。

    江苏的形势也悄然变化。

    2004年七八月间，许多温州人转让出租车经营权，意想不到，收购价10万元的出租车，叫价9万元，没人接手。被套牢的温州出租车投资者据说达数百人。

    与炒房一样，炒车团遭受舆论谴责。有人认为，他们暗中操纵市场价格，是交通成本上涨的幕后推手。有人认为，这些人投机心理太重，影响市场经济秩序，该大力打压。而更多的人对此一无所知，只是明显地感觉到，出行价格上涨。自然，温州人或不屑一顾，或一笑置之。他们只会重复耐心地解释，“温州的民间资金太多了，总得找些出路”。幸运的是，他们总能为充满增值欲望的资金找到用武之地。