赶至一个叫高岭子的地方。

    你还别说，搞火车这个活，还非得找这些人干不可。他们基本上都是当地人，路形熟，抄个近路跑火车前面去那是手到擒来，而且由于侍候过火车，对列车的行车特点和时刻表也了如指掌。

    高岭子这地方，听听名字你就知道了，自然是山高林又密，火车在这里只能走盘山路。在其西侧，坡度更大，尤其拐弯的地方，就算发现下面的铁轨有什么不妥，火车也很难减速。

    要给铁轨“动手术”，其实没特别复杂的，就是找一个拐弯处，把道钉全都拔掉，使铁轨错开，然后火车就会顺着错开的铁轨瞎开，一开就开到外面去了。

    这就是专家啊，搞破坏都这么有水平。

    一切办妥。上田支队来了。

    不来不行，因为他们可是今晚大片“列车惊魂”的领衔主演之一，不允许随便耍大牌不来的。

    现在的上田也耍不了大牌了，总共剩200来人，还一个个像霜打了的茄子一样，蔫头耷脑，直打瞌睡，又能牛到什么地方去。

    下面的情节跟所有车祸毫无二致：拐弯、出轨、翻身，然后鬼哭狼嚎。

    当然，既然是大片，这些就都还不能算完。

    另一个领衔主演铁道游击队开火了。

    这通打，黑灯瞎火，密林深处，车祸现场，突然袭击，估计就算是捡了条命也得做半辈子噩梦了。

    最后逃出去的已不足百人。

    至此，镜泊湖连环战谢幕。14天，一口气不歇地打了4仗，基本全歼上田支队，而中方参战者不是新兵，就是游击队员，能取得如此佳绩，足以称奇。

    李延禄一战成名，享誉东满，后来成为东北抗联的一员得力悍将。

    马占山的新战术

    有这么多天煞地煞在这里，可想而知，宇都宫师团在牡丹江的日子也好过不到哪里去。

    此时，真正担任哈尔滨守备任务的其实就只有一个小弟——宇都宫师团留下的第28旅团（干贺旅团）。

    马占山突然命令主力向哈尔滨以北发动大规模出击，与此同时，调李海青由长春北上，从哈尔滨以西配合进攻。

    就这一下，哈尔滨马上陷入了包围之中，虽然是半包围，那也危险啊。

    负责防守的干贺旅团当时编制并不完整。他的第50联队跟着师团去了牡丹江，只剩下1个联队和两个大队。其中，第15联队防东西两侧，石川茂大队防北面，山利雄大队守城市周围。

    吴松林骑兵旅狂飙突进，率先从北面撕开了石川茂大队的防区，并一直进至哈尔滨对岸的松浦镇。

    双方隔江（松花江）对峙，城内气氛异常紧张。

    当时日军采取的是重点防御政策，从关东军分布在东北的总兵力来看，一共4个师团、1个混成旅团、1个独立守备队，能有一个旅团在哈尔滨进行防守，已经算够意思了，而普通抗日部队轻易也不敢与旅团以上级别的日军硬碰硬。

    但马占山非比常人，他用兵就一个字：奇。你认为他不敢的地方，他可能胆子特别大；而你认为他胆子特别大的时候，相反他倒又会表现得十分谨慎。

    其实马占山非常清楚现在敌我力量对比所发生的变化。

    江桥抗战时，日军由于不明虚实，采用的其实是一种“添油”战术，只出动了一个步兵联队（滨本联队），一开始甚至仅仅是一个大队，后来才逐次增加兵力；而现在马占山需要面对的却是一个旅团，虽说另外两个师团都不在哈尔滨，但以日军的机动能力，短时间内驰援并不是一件很难的事。

    如果单看马占山所能掌控的部队，数量上要远高于江桥时期，然而质量上却已有天壤之别，真正有点实力的还是那时的老部队——步兵第3