上个县志的资格，连他妈的各省节度使向朝廷汇报的奏折都没资格上。

    以至于历史上，晚清时候，华北妇女在麦子地里捡麦秆，回家编成草帽辫，这居然还能卖出去——要知道，这玩意儿不是丝，欧洲也是种麦子吃馒头的，不是吃大米饭的。

    再加上，中国自古就缺贵金属。这使得这边的银价，购买力非常的强，至少肯定是比被西班牙超发了数百年货币的欧洲强得多。

    这就使得，这一套理论是正确的，但观察样本和社会存在，是以“手工业晚期、蒸汽时代早期、支离破碎的不可能全产业优势”的欧洲为基础，而得出的一个结果。

    并且，某种程度上讲，这套东西，在大顺也是实施的。

    虽然说，不彻底。

    但是，比起来支离破碎、关税林立的欧洲，还是更有资格讲“绝对优势”、“相对优势”的吧？

    简单来说，陕西有没有出台政策，对江南丝绸征收100%的关税，来保护陕西的丝织业啊？

    湖北有没有出台政策，对湖南的大米，征收100%的关税，来保护湖北农民的利益啊？

    亚当·斯密讽刺英国，说法国就他妈的是最大的葡萄酒产国，就隔着个海峡，英国却舍近求远，跑葡萄牙去买葡萄酒，这不是脑子有病吗？

    那江苏有没有说辽东柞蚕丝和江苏丝是竞争关系，所以对东北加200%的关税，舍近求远，舍便宜求贵，作为反制，而不用东北大豆，却去日本买高价大豆啊？

    显然，没有嘛。

    而且，松苏地区的棉纺织业发展起来，本来就是朱元璋时候的实物税，导致松苏地区以相对优势获取了棉纺织业的大发展。人家别的地方也不是不能织布，只是相对来说不如在家种水稻或者搓丝，去松苏换布。

    而大顺的问题，更多的，在于“物流”。

    物流成本、运输成本，使得这个国内的真正的、纯粹的、理论上完美自由贸易的国内统一市场，没搞起来。

    英国离着葡萄牙，和京城到长沙差不多远。但那边有大海，有海运优势，别说现在，就是百年后、二百年后、铁路铺的遍地都是，海运还是便宜啊。

    英国能从葡萄牙进葡萄酒，大顺这边你京城跑去长沙买酒运回京城卖，你看看能不能把裤衩赔进去？

    这么高的物流成本，使得大顺的手工业，呈现出多点开花、遍地都是的一种状态。

    对欧洲来说，德国的统一，意味着神罗关税被打碎。

    可对大顺而言，大一统完成，百里不卖柴、千里不贩籴的“物流成本的天然关税”，靠啥来打破？

    法国靠着征发劳役，猛修公路，获得了国内市场的统一；英国靠着猛挖运河，获得了国内市场的物流成本降低。

    大顺又不是傻子，别说大顺了，就是满清，都不是傻子。缺钱在云南挖铜的时候，都知道要疏浚河道、穿越三峡。

    问题是，大顺能修三峡大坝搞船闸从而实现通航降低沉没成本吗？还是大顺有这本事，从云南挖个运河直接到京城去？

    包括说，此时的大顺，又在贵州挖锌、又在云南挖铜、又改土归流以盐控西南而让川盐南下以及川盐入楚。

    可大顺是修不了三峡大坝，直接通航的。

    只能是在三峡两侧，修栈道、修纤夫道，靠纤夫拉纤的形式搞物流。

    靠纤夫拉纤，这是什么成本？

    这也即是，大顺形式上的国内统一市场，是讲自由贸易的、也是讲相对优势绝对优势的。但是，即便说，钞关什么的全部取消，那么“山川河流和距离”导致的“运输成本”这个“天然关税”，除非大顺有移山填海之能，否则是无法解决的。

    是以，大顺本质上内部是自由贸易为