当然肖天健也不会忘记这次传教士带来的西方造船工匠,现在对于西方来说,还没有什么技术保护的意识,造船工匠也可以自由流动,肖天健忽悠罗伯特他们,说可以给造船工匠以及高明的水手提供丰厚的薪金,这对于这些人来说,无疑是具有相当大的诱惑力的。

    在欧洲这个时候,还流传着东方有一个极其富饶的国度,遍地都是黄金,对于一些不安分的家伙们,这无疑是具有相当大的诱惑力,为了寻找到梦想中的财富,许多西方人踏上了通往东方的船只,各个欧洲海上强国,这个时候都将眼睛盯在了东方这片富饶的土地上。

    这里盛产奇妙的茶叶,还有华丽精美的丝绸,也有各种精致的瓷器,这对于欧洲人来说,吸引力太大了。

    现在当听到一帮传教士说这个东方的大国的国王,愿意用丰厚的薪水来雇佣他们这些人,于是应募者相当多,结果这些人都被罗伯特他们给带回到了中国。

    肖天健对于这帮来自欧洲各国的水手还有造船工匠们,如约开给了他们每个人每个月五十两银子的价格,然后忙中抽时间还亲自接见了这些来自欧洲的水手和工匠们。

    通过和这些工匠们的交流,肖天健这才了解了一些有关欧洲帆船的知识,现如今中国人对于西方船只,有一个统称,那就是夹板船,但是这样的称呼却并不准确,因为这无法区别西式帆船的各种船型,仅仅是在字面上,认为西式帆船都可以拥有两层甲板,所以才称呼其为夹板船。

    但是实际上对于现在的欧洲人来说,荷兰人自从摆脱了西班牙的统治之后,大力发展工商业,荷兰的商人来往于世界各地做生意,迅速的聚集起了巨大的财富,同时也大力发展造船业,使得他们拥有的海船数量已经超出了一万五千条之多,号称海上马车夫。

    在欧洲的船只,又分为许多种,既有早期的卡拉维尔快帆船,也有时下在大海上大行其道的克拉克帆船,更有从克拉克帆船发展出来的加利恩帆船,也有新近几十年崛起的盖伦船,这些船只既可以运货,也可以充作战船使用,排水量从一百吨到一千多吨不等,构成了繁荣的欧洲海上运输的主力。

    而欧洲帆船在这个时代的造船技术,却是已经超出了中国不少,在中国永乐年间郑和下西洋之后,中国的造船业便陷入了停滞乃至是倒退的地步,但是欧洲人却利用这一百多年的时间,造船业迎合了各欧洲国家的需要,开始了高速的发展,发展出了很多型适合远洋贸易和进行航的船只。

    欧洲帆船和中式帆船最大的不同在于船体结构和船帆的应用,中式的帆船不管是广船还是福船,抑或是沙船,多利用肋板来取代船只肋骨,同时构成水密隔舱,这样一来抗沉性比较好,但是船体结构却受到了限制,使得中式帆船无法造成向西方帆船那样的两层以上的通甲板。

    而欧洲帆船虽然没有采用水密隔舱技术,但是却大量使用了密集的肋骨,同时加厚了船板的厚度,虽然抗沉性受到了影响,但是却通过密集粗大的肋骨,加强了船体的结构强度,形成了船体内通长的甲板,使得西式帆船装载货物量更大,同时方便在船上放置更多的火炮,也可以承受住火炮开火时巨大的后坐力,这使得欧洲帆船得以纵横大海之上,往往是区区几条欧洲帆船,便可以抵挡成百条中式帆船的围攻,而且还能立于不败之地。

    郑芝龙虽然这些年统治着南海烘,但是郑家水师之所以能战胜荷兰人或者是西班牙、葡萄牙的船队,依靠的并不是质量上的优势,而是依靠的数量上的绝对优势,才得以控制了南洋,但是即便如此,荷兰人抑或是西班牙人的帆船,还是可以自由来往于南洋。

    这一次罗伯特他们来往于欧洲,便是乘坐了荷兰东印度公司的帆船,即便是郑家时下正在和大中朝为敌,他们还是直接来到了宁波府下船,这