的，一方面是因为意大利造船厂多且规模不大，大家各自为战达成不了一致；另一方面是大家都有设计师挖空心思想要搞些不同寻常的东西来显示自己的能耐，以至于千奇百怪的设计都有，干得好当然漂亮，干得不好就是大型白鼠——全世界只有意大利人最喜欢这么标新立异追求设计感。孔蒂尼一直认为这种做法很操蛋，时装当然要这么玩，那些东西每季都要更换，不设计如何能捞钱？可飞机、军舰、坦克那是要用很多年的，总是这么折腾换谁也受不了啊。

    当然技术也是实力的体现，意大利受制于工业实力不足，比如舰炮、装甲生产能承担的公司不多，大家都等米下锅，一个模块会拖累整个模块。孔蒂尼只好再次动用联合集团的能力为意大利寻求突破和有效配套：比如联合钢铁与德国克虏伯合作，在渗碳装甲钢领域取得了进展同时扩大产量——这种东西克虏伯其实也不太想给，问题是这个不给其他订单拿不到，再渗碳装甲到现在已不再是顶尖科技了，所以最后还是咬牙给了；又比如给安萨尔多公司下命令，要求他们在81舰炮的基础上开发406舰炮——嗑药也可以。

    当安萨尔多方面代表表示海军目前没这个开发计划，疑惑地问用在哪里时，可把孔蒂尼给气坏了，拍着桌子训了代表足足半个时，核心意思就一句——“海军没有我就不能造了？连我话都不管用，你们还想听谁的？”，第二这个敢打总裁脸的代表就被撸掉回家养老去，安萨尔多公司高高兴兴地接过了开发任务并提出预支100万美元研发经费的请求，孔蒂尼大笔一挥直接给了10万，并冷冷道：“195年之前，我要看到406舰炮成功且造出不少于0根炮管！另外，研发过程必须保密，我不想让人知道我在捣鼓这个玩意，传出去有人是会掉脑袋的……”

    所以现在大家对联合集团的订单是既喜欢又担忧：喜欢是因为单子给的利润都很丰厚，担忧一则是技术难度高，二则是时间紧。但老板们眼里都只有钞票，自然是怎么压榨怎么来了。

    从198年开始，联合集团便利用自己的资金实力和市场号召力发起了新一轮的兼并重组工作：联合造船在7个月之内吞掉了大大14家造船厂，把他们的工人、设计师和工程师全部重新打散后聚集到一起，除此之外，联合集团还通过股份参股甚至控股而控制了意大利最大的5个造船厂中的4个，特别是目前距离联合船厂较近，承担艾达号特种邮轮建设的大联合船厂已被联合集团完全控股，大联合船厂现在正式合并成超级联合船厂，用一句俏皮的话来形容就是——美丽的北亚得里亚海坐落在联合造船的怀抱中。

    这种整合带来的最大效用就是可以摆脱那些杂乱的型号和船舶设计规范，也可以让混乱的意大利商船队进行有效清理，大家最开始以为总裁只是闲不住要管航运，谁知道他是在下一盘很大的棋？

    新整合的联合船厂已具备建造5万吨船舶的能力和技术实力，整套设施都可以通过体系内获得解决，孔蒂尼对此并不满足，还在下令扩建两个船坞，准备一举将造船能力推上10万吨规模，对这样的疯狂举动，海军部也表示看不懂，不过总裁有的是钱，爱怎么烧，海军部管不着——联合集团又不曾少了造舰的经费。再过个月，第一艘卡拉乔洛级就要彻底竣工了，第二艘也已下水在准备舾装，第三艘也已提到议事日程上来，准备铺设龙骨——联合集团很爽快地拨付了一半的首付款，至于另外艘特伦特级（联合集团近卫船）和4艘扎拉级重巡洋舰，目前也在疯狂建造中，整个意大利海军以前所未有的速度在飙车——不，飙船。

    因为孔蒂尼了，扎拉级他再赞助4艘，且是所谓的联合型（15万公吨排水量），这当然超过了《华盛顿海军军备条约》的规定，不过报出去的数字是101万吨，完美符合条约规定，实际上大家都在超，谁也不要笑