2012年首都车展如约而至，全场明星当属大大为中国汽车工业争气的中华集团，购票入场的观众都迫不及待想要看看该企业又有什么新车型和新科技诞生。

    而中华集团也没有辜负大家的期待，除了将5月1日正式量产换装全新“龙的传人”设计语言的中华“唐”搬上展台，还和华为一起对外发布了新的车载操控系统——鸿蒙！

    鸿蒙由中华集团和华为公司联合研发，主打智能物联功能，是一个开源的系统平台。

    为了攻克鸿蒙系统，中华集团和华为公司共同投入了5000多名工程师团队联合协作，并且将软硬件相结合打造而成。

    而搭载在全新中华“唐”上的车载中控系统，就是鸿蒙的首秀。

    可以说，在解决了发动机、变速器和底盘这传统三大件后，中华集团开始在面向未来的高科技赛道发力，将车载系统作为新的攀登高峰。

    出现在这辆中华“唐”量产概念车上的车载系统，是软硬件相结合的结晶，也是中国自主研发的技术的集大成者。

    要知道操作系统一直是中国人内心的痛点，在电脑端操控系统被微软、苹果一统天下；而在手机移动端，操控系统也被苹果、安卓占据。就算有其他非主流操作系统，也都掌握在三星、诺基亚、蓝莓等国外公司手中。

    这对一个国家来说，是潜在的安全威胁。

    一旦被技术封锁或从后门植入病毒，那么大批正常工作的硬件就会接连瘫痪，甚至将整个国家推向崩溃边缘。

    现在是文明社会，除了赤裸裸的武力战争、杀人不见血的经济战争两种手段之外，技术战争的地位开始大幅上升，危害性跟前两者相比并不逊色。

    如果国家层面发起技术战争，足以将一个国家降级，从现代化文明回到石器社会。

    鸿蒙的出现，让中国在迈向下一代工业革命之时，足以掌控自己的命运，不再将命门交到国外企业手中，是跨入网络技术强国的保护伞。

    而在鸿蒙背后，还有中国自主芯片在支撑。

    该辆展车“唐”搭载的车载中控系统，芯片全部属于中国知识产权。

    众所周知，海思半导体是中华集团和华为公司联合成立的芯片研发企业。而昆仑芯片则是中华集团对标台积电而投资的芯片代工制造企业。两大企业携手，可谓是起到珠联璧合之效果。

    海思芯片将手机通讯芯片命名为“麒麟”系列，而将承载万物互联的智能应用芯片标注为“昇腾”系列。

    这次跟“鸿蒙”操作系统一齐亮相的还有背后功臣“昇腾300”芯片，它是基于全场景处理构架研发，将承担车载系统的运算功能。

    而“昇腾300”也一次性获得中华集团订货100万枚的大单，走上了发展的快车道。在自家兄弟“麒麟”还因为发热降频广受质疑之时，“昇腾”芯片也将进入市场接受消费者的考验。从5月份新一代“唐”上市起，“鸿蒙”操作系统将全部搭载在中华集团新车型之上。

    在内部测试时，“昇腾”芯片和“鸿蒙”系统都表现得非常稳定，这也许是车载功能跟智能手机相比要弱化一些。

    如果只是一个普通的车机系统，当然值不得中华集团兴师动众在车展上公布，还为此拉上了华为公司背书。

    按韩皓的说法，鸿蒙系统将是里程碑式的开始，表明中国率先开启了工业4.0时代。

    世界上真正的大国，无一不是制造强国。虽然以美日欧为首的发达国家不遗余力将制造业向低成本的发展中国家转移，但利润丰厚的高端制造业却一直牢牢把持在手中。

    光靠旅游或者石油等资源堆积起来的gdp，只不过是沙漠中的尘土，扬手即无。但依靠工业制造和高新科技形成的产