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    4月6日，星期二。东京站13时整发往博多的“光9号”准时发车。

    由于运价提高，乘客比往日减少了二三成。

    自从“蓝狮”们宣布三星爆炸案是他们所为以来，人们猜测“蓝狮”们的下一个目标将是新干线，所以各次列车上都配备了乘警，主要检查可疑行李。

    “光9号”列车在通过小田原之后，两名乘警便开始在车厢里巡视起来。

    行李架上一旦发现有可疑的无主行李，便要寻找行李的主人，列车员也密切地加以配合。

    列车上的广播再三告诫乘客，如有可疑行李请迅速报告列车员。

    人们都显得相当神经质。

    此时正值正午时分，所以餐架里挤满了人，坐席上也多是些手捧盒饭的乘客。从表面上看，人们好似沉浸在一片幸福祥和的气氛之中。

    15点1分列车正点到达名古屋，停车2分钟。15点3分开车。

    列车在从名古屋出发的同时，乘警们又再次分头从第一节车厢和最后一节车厢往中间检查。因为罪犯很有可能在列车上安放定时炸弹后从名古屋下车。

    全部车厢检查完毕，并没有发现无主行李，在厕所、洗脸间也没有发现定时炸弹。

    “无异常。”

    两个乘警向列车长报告。

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    在东京站新干线片台的北端，矗立着一座六层的白色建筑物。

    这就是显耀一时的国铁综合指挥所。

    在这里配备有At（自动列车控制装置）、CtC（列车集中控制装置）、COMtRAC（CtC与计算机结合装置）、AtS（列车自动停止装置）等保安装置。该保安装置总值达40亿日元，有近200名操作人员。

    在铁路沿线，即使有一块小石头，列车也会自动停止。

    在列车内发生炸弹爆炸之事也会停车。

    但是，实际上在新干线还从来没有发生过定时炸弹爆炸事故。

    综合指挥所的工作人员们紧张地注视着巨大的指示盘。

    那里显示着东京至博多间的线路情况。在显示盘前有信号设备控制盘，由它可以自动控制全站的关键和信号机。

    综合指挥所也接到了下一次新干线也许会成为袭击目标的警告。

    记者们也不时提出问题：如果在新干线上发生定时炸弹爆炸事故怎么办？

    对此，国铁常务理事回答说：“新干线一旦发现情况会立即停车，所以乘坐新干线是安全的。”

    但是，现场的工作人员认为形势并不那么乐观。

    如果有爆炸情况发生，保安装置可以使行驶的列车自动停车。

    但是，如果列车发生爆炸，谁都预料不到将会发生什么样的后果。

    脱轨翻车或是燃烧的话，地点不同情况也就不一样。如果是在田野上行走时发生爆炸，人们可以马上逃生。

    然而如果爆炸发生在隧道内，那将是一幕严重的惨剧，而列车在向西而行中要穿越许多隧道。

    忽然，电话响了起来。

    “我是综合指挥所。”一个叫做安部的职员拿起了电话。

    “我们是‘蓝狮’。”电话里传来一个男子的声音。

    手握电话的安部脸色陡变，心跳也加快了。安部为了让自己镇静下来，故意反问了一句：“你是谁？”

    打电话的男子笑了，笑声奇妙地显得高亢。

    “‘蓝狮’呀！”

    “‘蓝狮’？冒牌货吧！”

    很自然，他的声音大了起来，这声音将附近的职员们的目光都