弯，案件发生时运钞车所走的是这条路线。

    B路线是在通过国有铁路国分寺站的东侧后马上右转弯，从车站的南出口和中央铁道学院（该学校已于八七年三月末被废除）前通过，到达府中大街后左转弯，沿国有铁路东京赛马场线南下。

    由于运钞车的行驶路线是在运送当天早上由银行干部决定的，因此不太有可能被罪犯事先得知。而且，东芝府中方面会在每次现金运送的前一天，打电话给银行方面指定运送时间，并在第二天早上再一次打电话进行最终确认。

    现金在运达东芝府中后，是根据门口警卫的指示搬入工厂的。搬入工厂后的具体放置地点，也常常会有变化。

    案发当日早上九点零五分，东芝府中财务科给日本信托方面打电话，进行最终确认，约定运钞车在当天上午九点半到九点四十分之间到达工厂正门口的警卫室，在那里根据指示将现金搬入厂内。

    日本信托的资金股股长，同时也是负责押运的中田荣治在接到那个电话以后，立即又拨通了日本海上火灾保险的电话，签订了保险合同。日本信托和东芝府中之间距离大约有四公里多一点，汽车十五分钟便可以到达。只要把钱运到东芝府中的建筑物内，由东芝府中方面人员确认金额，写好收条，现金运送业务便完成了。

    虽然现金运送路线还应该有所增加，但总的说来整个运送体系基本上还是过得去的。而且押运人员的素质也比较高。驾驶员关谷量一已有多年驾驶运钞车的经验，中田是六七年五月从阿佐之谷分行调到这里工作的，已有二十次以上押运经验。他们过去都没有出现过什么闪失，对于现金运送的各个步骤也都非常清楚。银行方面怎么也不会想到，运钞车居然会遭到歹徒的抢劫。

    可是，从罪犯是先把“白色警用摩托车”停在第三现场准备出击等情况来看，罪犯好像不但知道运送时间，甚至连运送路线也知道得一清二楚。因此，才会有人怀疑罪犯或其同伙就是日本信托或东芝府中内部人员。

    而且日本信托在现金运送上的一些疏漏的地方，也使人加深了对这一点的怀疑。

    由于发生一连串恐吓勒索案件，小金井警署于十一月二十七日召集管区内各银行的行长，通知他们“进行现金运送时，不论金额多寡，一定要事先和警方取得联系”。各银行的行长们也都同意了。

    特别是在十二月六日日本信托收到恐吓信以后，警方还特意增加了巡逻警察，强化了警备。可是日本信托方面在进行现金运送时，却没有将至关重要的运送日期通知警方。

    此外，在运钞车内没有设置保护钱箱的铁制围栏等任何防护装置。不光如此，据一位银行工作人员作证说：“当天早上，我们想把铝合金钱箱锁在汽车的行李箱中，但是放进去以后行李箱盖不能完全盖上，因此行李箱没有上锁。”可以说银行工作人员的疏忽也是不可否认的事实。

    可以毫不夸张地说，当时那三亿日元正处于唾手可得的状态。因此，特搜本部当然会对日本信托的工作人员进行彻底调查。而且，调查的对象不仅有现在正在工作的职员，还包括他们的家属和以前的职员。

    原来在日本信托工作的一名职员曾经这样说过：“全体职员都受到了调查。特别是那些知道具体运送时间和方式的人，简直就被像真的罪犯那样对待。最可怜的是那四名负责押车的职员，他们不得不没日没夜地接受警方和媒体的询问，到最后都得了神经衰弱。因此，当时整个银行人心惶惶，大家互相猜疑。我记得很多职员都为此换了工作，一个个离开了银行。”

    东芝府中方面的情况也差不多。

    一名当时曾经在东芝府中工作过的男性工人，是这样描述当时情况的：“当时，工厂的职员接连受到特搜本部调查人员的盘问。虽然公司和警