马占山得到苏联武装的传言，让滨本如蒙大赦。

    我说嘛，难怪能顶得住我们“皇军”一天，原来背后有苏联人撑腰。

    他马上向上面报告。

    关东军司令官本庄繁最喜欢越级指挥，他在晚上接到仙台师团的报告后，认为还是仙台师团打得太过保守，光出一个大队，你怎么干得过“苏联武装”呢？

    于是他脑袋一拍，也不跟多门商量，便自顾自地抽调了一个大队到江桥前线去助阵。

    滨本打报告，本意是为了洗脱第一天作战不力的罪名，他可不认为自己会输给马占山。

    仗之所以没打好，主要还是炮兵的掩护作用没有体现出来。

    第二天早上4点钟，滨本亲自赶到前线。

    正好这时候，铁桥已能部分使用，马匹可以拉着炮过江了。

    滨本大为兴奋，命令联队副参谋长田畑新一率队过江。

    这里的白天太短了，要珍惜光阴啊，田畑君。

    炮要过江，人要过江，再加上其他武器辎重，连铁桥一时都不够用，只好另外在江面上搭设了两座浮桥。

    就这样还是不行，滨本索性把橡皮舟都翻出来，以缓解拥挤不堪的“交通状况”。

    先前是一个大队，现在是一个联队。人数多了，火力强了，攻势自然也比前一日更猛，守军压力陡然增加，伤亡不小。

    形势间不容发，大兴站处于极度危险之中。

    马占山决定亲临大兴前沿就近指挥。

    一般而言，三军统帅不宜离前线指挥部过近。原因是三军安危，系于一人。如果这第一人报销了，全军极可能陷入群龙无首的混乱状态。

    但这只是说的一般情况。在某些生死攸关的时刻，统帅到第一线，不仅可以通过对战场形势的直接观察，作出相对最准确的判断决策，还能起到振奋军心士气的作用。

    为了这个决定，马占山差点就殉国了。

    不是在打得昏天黑地的前沿战场，而是在前往大兴的路上。

    日机发现了马占山所乘坐的吉普车，意识到车上坐着的可能是中国军队的高级指挥官，立即进行超低空袭击。

    马占山座驾后跟着一辆卡车，车上有一个机枪组，由于他们组成了低空火力网，才使敌机不敢过于嚣张。

    那年头，给首长开车并不仅仅是有面子的事，还可能是一份风险高到要死人的特殊行当。相应的，司机也得具有十分高超的驾驶技能才能胜任。

    马占山的司机就是这类驾驶达人，那是换挡都不用踩离合器的。在机枪组的掩护下，他冒着飞机的枪林弹雨冲了过去。

    饶是如此，仍然吓人一跳。

    到了大兴后一检查，吉普车被打了整整29个弹孔，机枪组也伤亡甚大，死伤了好几个人。

    马占山到前线观察形势后，决定放弃一线阵地，退后800米，转入二线阵地扼守。

    敌势正盛，不宜与之过分相抗，且让他一招再作计较。

    能够“击退”守军，令滨本大为得意。只要我真正使上力，用上炮，谁能挡得住？

    在马占山放弃一线阵地后，连工事都不用筑了，直接用现成的就行。现在得抓紧构筑新的炮兵阵地，然后再把前面的打法如法炮制一番，拿下大兴易如反掌。

    离大兴只有200米了，要不是为了顾及伤亡，我跨一脚就能到。

    滨本没有想到，这“白捡”的800米其实是一个口袋，一个马占山要放长线钓大鱼的口袋。

    在退至二线阵地后，马占山一直在观察对手。

    两军胶着交锋，或许还很难看出虚实，现在滨本急着把部队往守军放弃的一线阵地里带，一动一静之间，就看得清清楚楚