简单气象条件下作战，发展到昼间复杂气象和夜间作战。志愿军空军在整个参战期间，共战斗起飞2457批，26491架次，其中336批4872架次是与美国空军进行空战，共击落敌机330架，击伤95架，给美国空军以沉重打击，胜利地完成了掩护交通运输、保卫重要目标和直接与间接的支援陆军作战的任务，并在战斗中不断地锻炼成长。

    炮兵，在转入防御作战以后，随着装备的改进，技术战术水平有了很大长进，炮兵的战斗力大为提高，战斗中的火力骨干作用越来越大。在1951年秋季防御作战中，平均以1个炮兵连支援2个步兵连作战，到1952年秋季战术反击作战时，则平均以8个炮兵连支援1个步兵连作战。在1953年夏季战役中，最高时达到平均以27个炮兵连支援1个步兵连作战。在阵地攻防作战中，有力地支援了步兵的作战。美国陆军官兵哀叹；在志愿军炮兵的猛烈轰击下，我们既不能巩固阵地，也难以抗拒猛烈的反攻，“中国的大炮发挥了惊人的作用”。志愿军地面炮兵在参战期间，共毙伤敌15.8万余人，击毁击伤敌各种火炮575门、坦克940辆，汽车883辆。

    高射炮兵，在与美国空军斗争中，特别是在反“绞杀战”中，与志愿军空军密切配合，给了美国空军以有力打击。高射炮兵在战斗实践中，不断总结提高战术技术水平，取得了丰富的作战经验。整个参战期间，高射炮兵共击落敌机2300余架、击伤7500余架。

    工程兵，转入防御作战以后，其任务由抢修工事与交通干线转变为主要是全面修建战地工程。这个时期，工程兵各专业部队逐步改善了装备，边作战边训练，不断提高技术水平。广大指战员艰苦奋战，群策群力，出色地完成了各种艰巨复杂的战场工程保障任务。与此同时，协同并指导前线步兵等兵种构筑坑道工事；在防空哨等兄弟部队的配合下，保障了汽车运输的畅通；配合铁道兵等兵种粉碎了敌人的“绞杀战”。整个参战期间，据不完全统计，志愿军工程兵共新建各种道路2200多公里，加修和维修公路9600余公里；新建桥梁1600座、总长6300余米，修复桥梁3237座，总长107700余米；构筑指挥所、观察所、掩体、隐蔽部16401个，永备坑道285立方公里；排除地雷和各种炸弹63000余个。还修造大量仓库、病房、营房，以及漕渡武器和人员、物资，筹集供应全军的工程器材等，有力地配合步兵等兵种完成了作战任务。

    铁道兵，转入战略防御作战不久，即投入了反“绞杀战”斗争。英雄的铁道兵各部队，在战斗中边战边练，不断创造新的工作方法，改换新战术，在空军、高射炮兵、工程兵等兄弟兵种和铁路运输部门配合下，建成了“炸不烂、打不断的钢铁运输线”，保证了战地运输大动脉的畅通。3年来，铁道兵部队共抢修、抢建、复旧正桥2294座次，延长128公里，修便线、便桥127公里；抢修、抢建铁路线路14691处次，延长1003公里，隧道122座次，车站3648处次，通信线路2万余公里，新建铁路212公里，使朝鲜北部铁路通车由1950年底的107公里，到1953年7月延长为1382公里。以不怕苦累而著名的工程兵部队，在兄弟部队配合与朝鲜人民支持下，为抗美援朝战争的胜利作出了重大贡献。

    装甲兵，转入防御作战以后，将坦克分队配属步兵，参加阵地防御和反击作战。年轻的坦克兵执行“利用一切战机，锻炼部队，积极作战”的方针，边作战，边训练，不断总结经验，提高技术战术水平。参战两年多，共击毁敌坦克40辆，击伤34辆，毁伤敌火炮20门，摧毁敌地堡工事864个，使自己得到锻炼，积累了作战经验。

    志愿军愈战愈勇，最终战胜了以美国为首的侵略军。战争进