完全相反！这些试图减缓汽车数量增速的限制措施，反而导致了购买数量的增多。这一单一政策将无法让北京的交通变得畅通。这个城市需要更有效的对策！

    所有的中国城市都面临这个问题。北京市民很清楚这一点！在某些时段，如果你想准时到达目的地，就必须提前很早出门。因为经验告诉我们，突发的堵车现象比比皆是，已经不足为奇。

    在中国的十五个大城市里，交通不畅的问题每天要造成1。1亿欧元的损失。而随着汽车销量的持续增长，这一问题也在加剧。在上海，车牌的价格就已经超过了4000欧元！2009年，中国已成为世界上第一大汽车市场。而与2009年相比，2010年又有很大增长，涨幅达到32%。正如下表所示，2010年，中国的汽车产量和销量分别创下了1826万和1806万的新的世界纪录。此外，由于汽车需求非常旺盛，汽车的产销比几乎接近100%。

    中国2010年汽车产量与销量统计表

    产量

    销量

    单位：百万辆  增长  单位：百万辆  增长

    总计

    18.26

    32.44%

    18.06

    32.37%

    客运车辆

    13.89

    33.83%

    13.75

    33.17%

    私家车

    9.57

    28.17%

    9.49

    27.05%

    多功能车（MPVa）

    0.45

    79.89%

    0.44

    78.92%

    运动型多用途车（SUVb）1.33   103.38%

    1.32   101.27%

    交叉型乘用车

    2.33

    26.36%

    2.49

    27.77%

    商用车

    4.36

    28.19%

    4.30

    29.90%

    公共汽车

    0.35

    29.93%

    0.35

    31.30%

    卡车

    2.85

    22.72%

    2.83

    25.83%

    半挂车

    0.36

    74.11%

    0.35

    67.98%

    半成品公共汽车

    0.08

    8.07%

    0.08

    4.93%

    半成品卡车

    0.70

    36.6%

    0.67

    35.53%

    非常幸运的是，中国的制造商们开始了一场新的竞争：电力汽车。

    中国和中国的汽车制造商们知道，在接下来的几年里，他们有机会击败美国、德国、法国和日本等竞争对手。电力汽车将占有800亿到1750亿欧元的中国市场！电力汽车将在整个中国汽车市场的占有率中达到20%到30%。

    为了巩固在电力汽车领域的世界领先地位，中国将利用其劳动力密集、尖端技术以及持续增长的汽车市场等优势，来发展规模经济。

    中国将成为电力汽车产业的排头兵。中国政府限制石油的进口，并支持环保。也就是说要从昂贵的技术向成本效益过渡，并将被广泛推广。