国内零售业界有一个共识：沃尔玛与家乐福代表了零售的两种赢利模式。

    简而言之，沃尔玛是通过降低采购、物流成本赢利，而家乐福的“赚钱法宝”是收取通路费用（俗称进场费）。由于家乐福目前在中国的拓展比沃尔玛成功，此外，这种模式操作更为简单，因此，国内的零售企业大多仿效“家乐福”模式，进场费成为他们赢利不可或缺的部分。

    但有一种观点认为，除中国外，跨国巨头家乐福在其他海外地区的赢利状况并不理想。由此可见，收取通路费用这样的赢利模式只具有短效性，也就是说，不可能保证零售企业长久赢利。因此，国内零售企业要想实现长期赢利，应该把工夫下在降低采购、物流成本方面。

    作为家乐福（中国）的掌门人，施荣乐显然不同意这样的观点。

    “中国人是世界最好的商人，并不是家乐福在教中国人如何做生意。”施荣乐如此表述。而一位业内人士则表示，依照中国目前的交通状况，很难完成高效物流，“神奇”地降低成本。因此，家乐福的模式可能更适应中国零售业现状。

    “这种赢利模式100%长久。”原家乐福上海区总经理、现家乐福中国执行委员会发展总监罗定中，非常肯定地说。他给出的原因是世界通用的两个商业法则：第一，“使用就要付费。”其次，“后到者肯定要比先进者付出更高的代价”。

    在施荣乐看来，进场费总体上是依照政府规定的模式收取。他表示，在政府严格监管的范围中，更应该受到重视的，是零售商是否准时给供应商结账，有无长期拖欠供应商货款的情况。

    “零售商销售商品给消费者，在这个过程中产生利润。”施荣乐分析，无论是收取通路费用，还是降低采购、物流成本，它其实要解决的都是产品进价问题。他提醒，两种模式的赢利关键并不在于是否收取进场费，它实质上要解决的是同一个问题，即零售商以及供应商如何提供具有价格竞争力的商品。

    为了达到这个目的，家乐福在中国各地寻找着不同的合作伙伴。家乐福很可能是国内拥有合资公司最多的外资零售企业。根据施荣乐的介绍，目前家乐福在中国内地有32个合作伙伴，共同开设了31个合资公司。家乐福在内地开设60个门店，平均下来，每个合资公司目前只管理不到2家门店。

    沃尔玛在中国的44家门店则只有3个合资伙伴，分别是深圳国际投资发展有限公司、昆明大观商业城有限责任公司及中信泰富。

    家乐福合资公司保持高度灵活性。家乐福门店98%的生鲜产品由本地采购；杂货、日用品的60%也在当地完成。今年年初，家乐福中国设立四个大区的高级执行委员会，总部分设北京、上海、广州、成都。四个大区掌握着80%的决策权。

    驾驭这样庞大规模的合资公司，任谁都不会是一件容易的事情。施荣乐也非常忙碌，据他统计，去年乘坐飞机126次。

    中国零售业已经彻底开放，家乐福是否会改变它在中国的合资模式，开始自由地“单飞”呢？面对这个问题，施荣乐如此反问：“你为什么要我改变10年来成功的一种好体制呢？”

    “家乐福在中国成功的秘密，就是因为在各地都有好的合作伙伴。”施荣乐透露，当地的合资伙伴不但可以给家乐福行政事务的帮助，而且还能让家乐福了解当地消费情况、熟悉市场。

    江苏悦达集团就是这样的一个合作伙伴。主业为汽车、纺织等制造业，投资了6条高速公路的江苏悦达，通过与家乐福合作又进入零售业。

    “家乐福对好的合作伙伴非常忠实。”施荣乐如此评价。

    家乐福与统一集团的合作，从台湾延伸到内地，就似乎是施荣乐这句话的另一个注脚。去年底中国零售业对外资