地方，真切地看到了现代科技对一个城市的管理起着多么巨大的作用。在厦门交通指挥监控中心大厅里，笔者看到了全市的主要路口立时呈现在眼前，它们像一幅幅活动照片悬挂在那里，只要任何地点发生事故或出现情况，监控中心就会在极短的时间内做出决断。采访期间，监控中心专门演示了对一辆违章出租车的追踪：闭路电视的屏幕上，一辆红色桑塔纳闯了红灯，一分钟内，违章的车号、司机姓名、单位及个人情况就从计算机上打印出来并送到笔者手中……监控中心既是厦门交通管理的神经中枢，又是交通管理者的雪亮眼睛。它忠实地记录着守法司机一路走好的信息，又不时报告着城市路段的事故消息。由于有了明察秋毫的决断，一项又一项的指令从这里发出，指挥着散落在各主要路段的巡逻车和待命的交警们，他们就会用最快的速度和最坚决的态度忠实地执行着命令。只要命令发出，不管道路多么偏僻，情况多么复杂，交警们三分钟之内就会赶到出事现场。由于监控中心的存在，对于广大市民和司机朋友们来说，体会更多的是多了一份心理上的依靠和精神上的慰藉。那些悬挂在各路段上的电子显示屏上不时变换的路况信息、交通管理条例以及对驾驶员友善的提醒和亲切的问候，都会转化为精神能量传递给行进中的人们，让这些厦门市的建设者们更快更好地走好，载着一个城市高速前行……监控中心的成功同时也是科技的成功，它大大提高了厦门市交通管理对市区道路的监视和监控能力，它让交警在突发事件时实现了快速接警和处警，并且在结构上发生革命性变化，改变了往昔的铁路警察各管一段的属地管理，别地不纠，的狭隘观念，变为全市一盘棋的大交通管理模式。

    厦门市交通管理局是继济南交警之后又一面鲜艳的红旗。

    科技的应用为交通管理注入了强大能量，不仅完成了管理者的梦想，也给了市民们对城市交通的信心。

    这里是南京。

    一天下午，为了印证南京的交通通行能力，笔者婉拒了江苏省文明办的安排，假借会友的名义，在下班的高峰时刻，从省委宾馆外打的，到光华门外的石门坎，由西北到东南，几乎贯穿了整个南京。出租车司机是个30多岁的人，偏瘦，中等个头，上穿暗方格衬衣，一张小团脸。司机用南京话和我聊天，我们谈天说地，他询问着北京出租车司机的收入、台海局势，我则向他打听南京市的交通情况。

    笔者：南京马路两旁的林挺气派的，这算是南京一景吧？司机：从我记事起那些树就那样了，几个人都抱不过来。那时候感到这里就是两条龙形林莽，有的地段并排6棵大树，呼啦啦向前延伸10多里地，那气派只有中山大道才有。现在树已经少多了，但那架势还在，一般的城市还是跟南京比不了。

    笔者：这是上下班时间，我看并没有堵车呀。

    司机：头两年堵得厉害，要是这时候，干脆找个地方歇着去，谁去拉活呀。

    笔者：你看警察，值勤的也都很少。

    司机：都撤掉了。你看，每个路日都安上了报时器，司机按照显示屏上的时间指挥自己的行动，路口上的监视探头比人的眼睛顶事好多倍，不管你跑多远，它都会把你看得透透的，还要警察和岗亭干什么？

    笔者：司机们怎样看待这些变化，是好还是不好？

    司机：当然好！谁希望交通堵塞呢？挣不了钱去喝西北风，谁愿意？

    笔者：好在哪里？

    司机：好处太多了。一是有些天网恢恢的感觉，这个约束力太大了，我们参观过监控中心，你的头发丝它恨不得都能数过来，谁还敢造次呀，不敢。科技就是老天爷的眼，它啥都能看见。就拿我来说吧，自从我看过监控中心之后，一过路口，我的心就突突的，我就冲着探头嘀咕我知道你看着我哩，我