的是，一旦法国海军的登陆作战计划失败，英国的舰队就可以全面封锁欧洲的主要航线，垄断海上贸易。

    这当然是大顺非常不想见到的情况。

    故而，既然大顺入场，那么就得让骄傲的法国人，跟着大顺的指挥棒走。

    执行看似符合法国利益、实则削弱英法，真正符合大顺利益的战略。

    这个战略的要点，就是以不动为动，反客为主，以逸待劳。

    即，大顺的战列舰会和法军后，先解决英军在地中海监视法军的舰队，然后中法联合舰队主力会和，蹲在家里不动。

    反客为主，逼着英国海军跟随大顺的战略走。大顺的海军蹲港边不动，英国海军的主力舰队，就哪也不敢去。

    哪怕是西非着火了、北美被围了、加勒比被劫了，那也不敢动。

    英国的贸易一旦被断，就会逼着英国不得不选择激进的决战模式。

    而一旦逼着英国选择决战，那么战场选择权就在中法手中。

    这样，原本是远道而来的大顺海军，就变成了以逸待劳的一方，并且牢牢把握住战略主动权。

    这对大顺来说，也是符合大顺海军建设的实际情况的。

    基本上，在东亚海域，大顺的战列舰，卵用没有，基本用不上。这个和天朝上国的自傲，真没啥关系，在“天下”范围内，是真的用不上。

    所有的战列舰，当初就是为了欧洲决战强行建造的，一切都是以一个超然于朝臣之上的意识而强制决定的。

    所以，相对来说，这种看似没啥用的战列舰，大顺建造的数量相对不多。

    而大顺最多的，是巡航舰，因为大顺要控制南洋地区的贸易、要整天和那群蹲在苏禄地区朝着大顺发吉哈德的海盗作战、要巡视日本朝鲜、要查办走私、还要不时发动对南洋小国的威胁和侵略，这些都需要大量的、速度快、不臃肿的巡航舰。

    再一个，便是各色的武装商船，和大批量的优质水手、和超额的海军军官人才储备。这些大顺还真不缺。

    这些武装商船，都有远航能力。

    因为大顺的公司体制，是垄断专营式的皇权特许，而哪怕是去日本的东洋贸易公司，在特权条款中，也是逼着他们造远洋船的。

    造那种廉价的、便宜的、无法远航的硬帆船？这样成本更低，利润更高？

    不行。

    要么放弃垄断专营权，要么踏踏实实地履行转型权里规定的军事义务。

    你不想干，有的是人排队等着。

    干，就得接受垄断专营权的附加条件；不干，滚。

    自由贸易拼的是成本、拼谁的船皮薄馅大如马车夫的荷兰船，但对不起，大顺朝廷不允许拼成本，就是逼着公司哪怕从威海去趟朝鲜，也得造有远洋能力的大型软帆船。

    这是刘钰当年折腾日本贸易时候，就定下的规矩。

    这几年规矩还算松了，最开始的时候，别忘了，还有承担培养水手的军事义务呢。

    因为刘钰很清楚，可以放开对日本的自由贸易，取消垄断专营权。但在欧洲问题解决之前，一旦放开，就没有人会去造标准的、必须正规造船厂出的远航船了，因为成本高，木料用的多。

    这些二十年前就开始的布局，现在也到了收获的时候，使得大顺拥有足够的储备吨位、合格水手、以及过多饱和的海军军官。严格的专营垄断制度，使得所有专营公司，包括运漕米的海运公司的船长，都是靖海宫毕业。

    的确，如果当初选择让他们自由去搞，这些商人获得的利益会更多、利润率更高。但打仗的时候，一群只能跑日本的船，指望着他们去参与这场在大西洋的绞袭战？

    这些硬件之外，还有个至关重要的东西