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分卷阅读179
    个非常复杂的状态,也是一个幸福的烦恼。

    没有到这一步的车队都羡慕人家能拥有考量到这一层的机会,他们连一个车手都没有希望,更别谈两个了,但是真的处在这个环境内的车队呢,又各种伤脑筋,左不是右不是,明显表态吧,惹得车迷不快,给车队形象大打折扣,搞不好车手也会因此失去斗志,然后直接影响比赛情绪。你不表态吧,人家又说你阴险,坏水都藏在肚子里,搞不定比赛时候会打什么小九九出来,实在让人放不下心。

    别说你没有倾向,也别说什么一碗水端平,大家公平竞争对外是可以的,但是对内,这是绝对不可能的事情。

    鹬蚌相争,渔翁就会得利,车队要是放手,万一车手两个人自己内斗了怎么办,真斗出一个高下来也就算了,就怕高下没斗出来,两人反倒都斗出局了,最后被后面的小子给捡个皮夹子,这样的例子几十年来围场里还少吗?真发生了那时候昆比找谁哭去?他们的车队总冠军可是势在必得的。

    所以,如此的险车队是绝对不愿意冒的,确保利益最大化才是所有车队和其管理层该做的事情。那么到底这好的资源该给谁呢?如果两位车手都需要策略帮助的时候又以谁为先呢?

    观众迫切的想知道,媒体也想知道,其他车队和车手更想知道,可是围着昆比打转了好久,得出的结论似乎是:昆比也不知道……

    应该说他们还没想好,或者说内部讨论没有一个最终的定论下来,不过究竟是工程师没算清楚谁的胜率更大,还是两方车组都不愿意妥协,又或者是车手之间不舍得放弃,舆论是一片猜测纷纷。

    而眼看着比赛一场场减少,昆比也没多少逃避的时间了,这决定早晚要下的,大家只有拭目以待。

    只是最重要的还是得先把眼前的比赛比好。

    老牌的铃鹿赛道非常的有技术含量,弯角多,而且大部分都是中高速的,慢速弯也有,所以对轮胎的要求也高,而最大的特色便是他有一段交叉的赛道路段,也就是所谓的“8”字型,赛道上既有顺时针也有逆时针,对车手的适应能力是一个很好的考验。

    排位赛跑下来之后,三家最有竞争力的车队在这里的速度依旧非常胶着,奈尔P1进入的Q1,Q2下来则是金西最快,只不过到了Q3,还是皮尔泽奥发了把力,硬生生拗下了最后的杆位,队友佳尼特在第二,萨蒂卡彪悍的包揽了头牌的发车位置,而昆比也表现不错,占据三、四,金西三,维斯四,奈尔可惜的排在了第五。虽然位置看着不太理想,不过其实没关系,从杆位到第五名的速度差距总共也不超过0.5秒,大家都非常非常接近,奈尔的尾速更是排名第一,加上铃鹿的起步一向都是被誉为全年前几的“最有看头的发车”,可想而知明天的第一弯抢夺会有多么激烈,在这里,不怕没机会,就怕没胆量。

    然而明明天气预报报得是大晴天,可是周日的早晨却偏偏下了点雨,虽然真的只有一点点,不到十分钟就停了,赛道也没有积水,太阳也紧跟着出来了,但是临到比赛前部分弯角还是有些些的微湿,这是否会成为比赛的变数,谁也没办法预料。好在大家都是干地调校,没人能从下雨上占到多少便宜。

    暖胎圈时大家都使劲磨胎,奈尔的大幅度动作都险些让他追了维斯的尾,不怪他过分心急,实在是第一弯起步太过重要,如果胎温不够,倒霉的就轮到他自己了。

    信号灯亮起,大家各就各位,安全车在最后压阵,待到五盏红灯一同熄灭的刹那,聚拢的车阵如离弦的箭一样射了出去。

    铃鹿的一号弯几乎等同于兵家的必争之地,谁能在这里的发车抢到位置,比赛几乎就快要赢下一半了。

    杆位的皮尔起步非常彪悍,稳稳就向着内线而去,可是他身后的佳尼特竟然比他还要彪悍
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