在过1号弯的张一飞身上。

    因为能看到这种把赛车控制到极限的操控，绝对是称得上是一种视觉享受。特别是在正赛的重压，以及对于胜利的渴望之下，车手更是拼尽自己的全力，比正常状态下还要更强、更快！

    不过他们的目光，却很快由之前的欣赏，变成了一种惊讶跟震撼。

    因为紧随在张一飞后面的舒马赫，同样做到了在1号组合弯中的全曲线循迹制动，走线的速度、精准度上丝毫不差于张一飞，两台赛车并没有如同以往那样，直接就在1号组合弯拉开差距！

    “舒马赫做到了！舒马赫他做到了同样的全曲线循迹制动！”

    “这到底怎么回事，一夜之间舒马赫也完成了突破，开始掌控东海国际赛道了吗？”

    李冰看到紧随其后的张一飞，也做出了全曲线循迹制动，并且几乎跟张一飞一样的完美，直接没忍住惊呼了出来。

    要知道这种技术，算是张一飞在东海赛道上最领先的操控技术，现在舒马赫同样拥有，那是不是代表着张一飞的优势将不复存在？

    虽然李冰并不像很多外国解说那样，为了支持本土车手，甚至不惜贬低跟嘲讽竞争对手。甚至李冰还秉承着中国传统友善观念，承认并且尊重舒马赫在赛道上的成就，认同他方程式至高车手的身份。

    但是当舒马赫真的开始展现出他的能力，李冰还是会偏向张一飞，毕竟这是中国车手，第一次有染指赛车世界冠军的机会啊，而且还是最高科技代表，一级方程式的世界总冠军！

    无论如何，李冰都希望张一飞把这个冠军留在中国，这不单单是属于个人的荣耀，也代表着一个国家的影响力！

    “如果舒马赫五场比赛下来，都掌控不了全曲线循迹制动，那他也不会成为坐在王位上的车手。”

    相比较李冰的震撼，一向喜欢一惊一乍的布伦德尔，此刻冷静无比，仿佛这并不是一件值得多么惊讶的事情一样。

    十几年的职业解说生涯，布伦德尔可以说看着舒马赫一步步的建立属于自己的王朝。

    这位德国车手，速度并不是最快的，职业生涯杆位率才百分之二十二，最快圈速也不过百分之二十四，相比较塞纳百分之四十的杆位率，舒马赫在极速上面可以说相形见拙。

    早期没用七冠王成绩碾压一切的时候，口碑其实也不怎么样，害死塞纳的“元凶”，为了冠军不择手段，毫无职业精神的撞车，以及“欺压”队内二号车手，各种自私的举动。

    但是别忘记了，舒马赫能被称之为车神，看的却是另外一面。

    那就是高达百分之三十的分站冠军几率、百分之五十的领奖台、超过百分之七十的积分区！

    这意味着什么？因为着在完赛率都不到百分之六七十的年代，舒马赫三场多比赛能拿下一个冠军，两场比赛必能登上领奖台。

    再结合他百分之七十八的完赛率，几乎每一场只要能跑完的大奖赛，他都可以跻身于积分区行列！

    为什么舒马赫能被称之为F1第一人，就是他的职业生涯整体实在是太过于恐怖，简直达到了非人的成绩。

    后世汉密尔顿很接近于舒马赫，却在地位跟尊崇度上远远不如，除了没有七冠加身，过多还是奔驰赛车的性能太过于变态，围场内没有与之相匹配的对手。

    不像舒马赫那样，初期只是开着伯仲之间的赛车，终结了法拉利、迈凯轮、威廉姆斯三足鼎立的时代，以一己之力完成了法拉利大一统。

    更重要一点，就是如此稳定的战绩，意味着舒马赫是一名真正没有短板，没所谓高低起伏的车手。

    布伦德尔很看好张一飞，但他更了解舒马赫，哪怕很多人在练习赛跟排位赛后，质疑舒马赫是不是廉颇老矣，尚能饭否