，必定也万分理解自己建造出来的是一座亘古不灭的明灯，永远伫立在尼罗河西岸的高地，眺望世人。

    简单地说，当年建筑金字塔的人一定是经过神秘的规划，才建造成此等永世炫耀人心的伟大建筑物。他们必定料想到后世会有人侵入它，会有人精密地测量它，而人类会因它的存在，永远铭记着被埋藏在古代最深层的秘密。

    疯狂的头脑体操

    玛门挖掘的通道，与金字塔原本存在的26度下坡道交会点上，有一扇不锈钢门堵死，将道路一分为二：往北为一条上坡道，可以到达山形墙屋顶构造的原始入口；往南，则为一条350英尺左右的下坡道，直通地基，也就是地面左右的高度。如果从这里继续往下，经过另外一条通道，便可到达金字塔正下方600英尺一个宽广的地下空间。这条笔直的通道施工异常精密，从上到下的误差，两旁只有1/4英寸，而屋顶则在1/10英寸以下。

    通过不锈钢门，我继续留在玛门的隧道上，吸进几口古代的空气，并让眼睛习惯昏暗的人工光线后，开始屈腰爬向这段阿拉伯工人凿出的窄陡走道。当阿拉伯工人最初进入金字塔时，上行道的最下方，被一块厚重的花岗岩石块堵住，无法通过，不得已之下，才凿出此条通路。从通路的上方，可以看到两个花岗岩的路障，位置和以前一样，只是其中一个在挖掘时被稍微移动，而不在原位了。古埃及学家推测，这两个路障一定是从上面往下拴在通道的入口，也就是说，由大甬道从下向上移动了129英尺，一路把路障搬运到通道口的（见《往古埃及旅行之钥》，114页。travellersKeytoAncientEgypt，harap-Columbus，London，1989．）。但是建筑师和工程师们从比较现实的眼光来观察，认为埃及学者的推测是不合理的，因为路障和墙壁之间几乎没有间隙，要移动几英寸都很困难，更不要说要移动上百英尺了。

    果真如此的话，花岗岩路障必须在金字塔建设的同时就先设妥。但是，在建设的初期，怎么会需要将道路封闭起来呢（尤其当时为扩大房间、装饰内部，正需要通道的时候）？而且如果路障的目的，是为了要围堵入侵者的话，将它放在道路的最下方，岂不既容易又有效？最简单的方法便是，从最下方把北面入口向上坡道堵住，这样，其他任何地方都不必设路障，也没有人进得来了。

    无论如何，有一件事是可以确定的：从有历史以来，这块花岗岩的路障不但从来没有成功地抵挡住入侵者，反而像蓝胡子故事中的铁门一般，只会激发入侵者的好奇心，例如玛门就没有因为路障而退却，反而激励他在旁边凿个隧道，绕道过去，因为他确信，严密保护的后面必定珍藏着无价之宝。

    而建造金字塔的人，在设计的时候是否也将这一点计算在内了？我们虽然无法肯定，但也不必立刻否定这个可能性。反正，托玛门（和万年不变的人性）的福，我才得以进入没有路寨挡住的原始上坡道的上部。这条光滑的通道，只有3英尺5英寸宽，3英尺11英寸高（和下坡道尺寸完全一样），倾斜度则为26度2分30秒（下坡道的斜度为26度31分23秒）。

    为什么金字塔的建造者对26度特别具有好感？塔内所有道路倾斜度都是26度，正好是金字塔侧面倾斜度52度的一半，是故意，还是巧合（精确而言，为51度50分35秒。见《往古埃及旅行之钥》，112页。）？

    读者或许还没有忘记26度的特别意义。它掌握了大金字塔设计时，决定塔特定的高度公式的关键，以对应地表动力学。大金字塔原本的高度（481.3949英尺）和底座的周长（3023.16英尺），与地球的半径及周长的比率相同，都是2π（2×3.14），为达成这个比例，建造者必须将