年代末就开了不下十个。科学家们争吵的沸声达到了极点，结论依然一致：人类需要迅速携起手来，共同为遏制破坏地球生态的行为而拼搏，包括与过猛的人口增长、过猛的建设速度，以及不把人类环境放在眼里的行为做坚决而果断的斗争，否则上帝会严厉的惩罚！

    力图迅速摆脱贫困的中国并没有“过分”重视这些问题，以致在人类的大课题面前显得束手无策。人口大爆炸，使其超过了整个国力；建设速度的过猛膨胀，民心开始失去平衡；提着菜篮子骂娘，把报纸撕成碎片擦屁股，两口袋塞满钱币又梦想再添个情人……但是，刚刚从贫困中挣脱出来的12亿人并没有意识到一个更可怕的现实已经逼近自己的头顶，那就是为世界各地的著名人类学家和自然科学家所惊恐的“灾神”。

    灾神已经笼罩着整个地球，已经在肆无忌惮地吞噬着所有的生灵。

    1981年，占全国人口十分之一的四川大地。正当农民们踩着欢快的鼓点、大唱发家致富赞歌的时候，进入夏季的盆地忽然一反常态，龙王爷好像喝醉了酒似的，一泻就是好几十天。顿时，四川盆地真的如同盛了满满一盆水的大“盆”。河水猛涨，庄稼被冲，大批房屋散架，成千上万的居民流离失所……

    8月16日，以彭冲为团长的中央代表团刚刚抵达成都，省长谭启龙又被防洪抢险救灾指挥部的工作人员叫去。

    “省长，广元军师庙大山崩塌，宝成铁路线受阻！”秘书打开文件夹，“这是县委和军师庙火车站打来的电话记录。”

    记录这样写着：

    9点40分，位于军师庙的火车站旁边的山崖突然发生松动，值班人员刚要发警报，只听“轰隆”一声巨响，一个小山头似的石崩随着湍急的洪流从近百米的高处飞溅而下，一眨眼工夫就冲向铁路。这时，铁路上正停着刚刚开来的164次旅客列车。载有上千名旅客的列车上顿时呼声四起，反应敏捷的火车司机刚想启动，可是巨大的石块像雨点般袭向车上的旅客……

    “伤亡怎样？排除崩塌需要多少时间？宝成铁路是四川的大动脉，分分秒秒都是黄金呀！”谭省长火烧眉毛，气喘喘地跑到中央慰问团那里。他要请示中央，让铁道部协助，务必保证宝成线畅通无阻。时间就是金钱，四川要腾飞，离不开铁路大动脉，而出事的这条线正是承担60%川运任务的要道。

    “谭省长，我要转告你一个更坏的消息。”彭冲团长异常沉重地对谭启龙说，“刚刚接到中央的电话：差不多与军师庙崩塌的同一时间，陕西阳平关发生了一起更为严重的山地崩塌，812次货车颠覆七节车厢，一辆电车翻入嘉陵江……造成的损失和伤亡情况现在尚不清楚。”

    这就是震骇中外的宝成铁路“8.16”惨案。

    8月16日，军师庙与阳平关两处崩塌，直接经济损失350万元。

    仅仅是一眨眼的工夫，相当于一座30层的摩天大楼在地平线上消失得一无影踪。

    9月3日，当中央、地方政府和铁道部门尚未从“8·16”事件解脱出来，812次列车还在嘉陵江灌水之时，在军师庙的同一个地方又发生了一起比“8.16”危害严重10倍的罕见大滑坡。25000立方米的巨大山石滑坡流从几百米高的山坳上汹涌下泻，将宝成铁路的钢轨一直推至滔滔的嘉陵江对岸，整个嘉陵江截流时间达12分钟，上游的水位抬高15米。这是一个何等恐怖的情景！

    七年后的1988年的一天，我来到军师庙崩塌与滑坡旧址，站在江水湍急的嘉陵江岸边，崩塌的山体仍然清晰可见，滑坡留在江边的残物也举目皆是。但是，独不见有谁在这里竖一块牌子，让后人记住这里曾经发生过一起死亡事件。

    我来到军师庙车站，站上的一名工作人员这样地回忆