很多人都表示一旦上市，就会买一辆支持国产！

    不过，也有很多人都表示对这辆车的前景不看好，各大汽车论坛和网站上都有针对这款车的分析。

    根本原因还是老生常谈的三大件！

    汽车三大件，发动机，底盘，变速箱。

    有了这三大件，车子其实就可以跑了，其他的座椅，电子产品就是在底盘上不断组装的附带产品！

    日系车稳定省油的核心就是三大件的质量都很过硬，而除了三大件之外就有不少毛病了，诸如铁皮薄，车漆播，车门轻，安全气囊数量少，前后防撞钢梁不够好，或者低级车就没有防撞钢梁！

    但是，日系车的三大件却是公认的稳定，毛病最少！

    所以就流传着不少的笑话，比如买本田发动机送车壳，买日产发动机送沙发，买丰田发动机送玻璃……

    当然，还有德系的买奥迪发动机送车灯……

    而国内现在一些所谓专业人士。对一汽奔腾的这款还没有正式命名的中级车依旧不看好的原因，就是对国产的三大件依旧是不信任。

    即便王钧设计制造的水平对置发动机达到国际领先水平，堪称最强0发动机，可是还是有人不看好，因为实验室产品和量产产品一向都是有差距的，所谓概念范爷，量产凤姐……

    而且，钧氏底盘系统也依旧没有被广泛认可，对比其他的底盘究竟有没有优势，不得而知，甚至稳定性是不是足够，也很不确定！

    还有就是变速箱！

    国内车企有能力制造自己变速箱的，不超过四家，只能在最便宜的低端车型上用，因为稳定性和质量都没有进口的好！

    很多人都认为，一汽奔腾可能会用自己的变速箱，或者是从德国ZF公司或者日本爱立信进口变速箱，如其他车企一样。

    这样的话，进口变速箱和钧氏底盘系统，以及新的水平对置发动机之间的匹配程度，就让很多人持怀疑态度了！

    如果！

    外界知道了一汽奔腾完全沦为了一家组装工厂，新车的三大件都是从超能重工采购的话，只怕会掀起更为猛烈的讨论！

    超能重工在汽车领域内可是完完全全的新丁，有能力制造出大规模量产的汽车三大件吗？

    肯定会引起更多的质疑声！

    但是，对张绍云和李总来，这就是好消息了。

    因为，他们起码短时间内不愁金属加工厂的销路，而且对王钧也就更加的看好了。

    国内能自主制造三大件的车企可是一只手都数得过来，现在超能重工也有这样的技术，所以仅仅是以技术而言的话，超能重工这家成立不到几个月的新公司，起码能排在国内前五！

    张绍云对王钧再次竖起大拇指，赞叹地道：“王教授，厉害。我是服了，一汽都对你低头了，这可不是一般人能做到的！”

    李总也是深有感触地点头。

    两人身为国内的大商人，自然对那些大型国企的作风是一清二楚的，那些官老爷们一向是眼高于顶的，能躺着就不坐着，能坐着就不站着，能站着就不会走！而且一向是宁愿自己不赚钱，也不会让合作的私企占了一点点的便宜！

    王钧呵呵笑了笑，道：“是他们求着我，我自然要掌握主动权，我是靠技术话，所以我不会妥协，以后也不会！”

    张绍云斟酌着语气，道：“我知道王教授你在技术领域绝对是数一数二，可是你还年轻，行事还是低调一点，有时候能让着他们一点，就让着一点，国内的情况，你可能还不够清楚，一汽在国内可是大哥级的，以后你要继续在国内汽车行业发展的话，最好和他们打好关系！”

    李总也点头附和：“对，如果和一汽交恶了，他们故意给你使绊子的话