白云用了一周时间，仔细考察了漫河及沿岸，并进入山区，实地了解了矿区的情况，才返回登陆点。

    回来才得知，登陆点已经东移两公里。

    原来登陆的乱石滩，虽然是个不错的登陆点，但在随船的工程师勘测以后，发现整个乱石滩表层几乎没有土壤，全是裸露的各种乱石。再根据附近山峦裂口处一道道凹深的槽痕，和下雨时水流汇聚的情况，判断这里应该经常有山洪暴发，非常不安全。

    正是山洪，才将表面土壤全部冲走。而随处可见的大量鹅卵石，也明显是水流冲刷形成。

    事实上，这些雨水密集，山上不断有水流出，在乱石滩上形成了一条条弯弯曲曲的溪流。这都证明了这块乱石滩，绝不是上佳的登陆点。

    经过不断测量水深，轮船向西移动了两公里，选择一处石岩的边缘作为了新的停泊地。

    力波这片平地，是雨水和山洪，将山中的泥土席卷而来，经年累月堆积而成。

    这些夹带的泥土，不但将山脚至海岸的数公里地带，堆积成了平地，多余的泥土还被冲到了海里，将沿岸地带的海底越堆越高。

    根据测量人员乘坐船，沿岸测量水深，确认漫河河口东侧的海岸，泥土已经堆积到与岸齐高，并且已经沙质化，变成了海滩。

    只有河口处，由于有漫河水常年冲刷，泥土无法淤积，才形成了水深五到七米的然深水码头。

    他们当初那个登陆点，也是时常有山洪暴发，卷走了水底的淤泥，才达到了五米的水深，让客滚轮可以直接靠岸，放下跳板进出车辆。

    如今也因为这里时常会有山洪暴发，他们不得不转换登陆点，重新寻找合适的锚地。

    新找到的这处锚地，其实是一处高出海面的岩石海岸。

    没有哪一个岛屿，周边的海岸都是一般高，总是起起伏伏，如同褶皱一般。

    他们找到的这个新泊地，就是一段长约两百来米的岩质海岸，隆起处高出海面三十余米，形似断崖。正是这处隆起，让雨水、山洪只能从高地两侧流入海中，没有它们带来的泥土，使得这处海岸的水深达到了七到九米，最深处十二米。

    可是有利自然也有弊。

    因为高坡的遮蔽，让这处海岸保持了原始风貌，没有大量泥土堆积。然而也是因为保持了原始的风貌，这边海中密布着大量的礁石，水下还有数不清的暗礁存在，让船无法靠岸。

    费尽心思，反复探测，他们才在这处海崖的东侧边缘，找到了一个勉强可以靠岸的地方。

    这里是海崖的东坡，坡度较缓，有四十来米的海岸，水深从六米到四米，只要用倒车的方式，将船尾对准岸边心停靠，足以让船靠岸。

    这对船长的技术要求较高，水平差一点，就有可能与东侧的海底接触，造成局部搁浅。

    还有一个不好的地方是，这里虽然已经是海崖的坡底，可也高出水面八米。这个高度，让客滚轮无法将跳板直接搭在岸边，供车辆物资出入。

    白云出去考察的这几，客滚轮先是从原来的泊位，放下了几辆工程车辆，绕过来，对高高的岩岸进行削低作业，以改造为码头。

    可是实际操作起来，难度比他们预料的要大许多。

    首先这是石头海岸，不像泥土那么好挖掘。其次这还是岩浆岩，具体来就是安山岩，虽然密度不如花岗石，可也比普通的页岩、砂岩坚硬多了，普通的挖斗铲上去只能发出铿锵的撞击声，溅出一溜火星，根本挖不动。

    就算是动用钻机，也非常吃力。

    挖了两，工程人员就不得不改变方法，决定采用钻孔、填药、爆破的方法，将岩石一块块炸碎，再一点点清理出一条斜坡。

    两的爆破，炸掉了一千五